[实用新型]装载机变速箱离合器活塞快速密封装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及装载机变速箱，特别是装载机变速箱离合器活塞快速密封装置。

背景技术

目前我国轮式装载机的液力变速箱具有减速增扭及档位切换的作用，档位切换主要是通过多个离合器的结合与分开实现的，离合器中的活塞内、外圈装有密封环，装入油缸后与油缸壁形成密闭型腔。在挂档或档位切换时，离合器油缸冲满液压油后推动活塞向前运动，随着压力的升高，使摩擦片压紧，实现换挡和扭矩传递；由于活塞内、外密封环装配进油缸后，内、外密封环具有一定的压缩量，为了保证活塞往复运动自如要求内、外密封环的压缩量不能太大，导致出现内漏现象；随着压力不断的上升，压力油通过密封环与密封环槽之间的间隙进入到内、外密封环内侧，使密封环胀开，提高了密封环的密封性，油缸腔内压力得到保证，使活塞压紧摩擦片。但在这个过程中，摩擦片容易出现打滑现象，造成摩擦片磨损、高温和档位反应慢的故障，降低变速箱的可靠性。

发明内容

本实用新型的目的是克服上述缺陷，提供一种装载机变速箱离合器活塞快速密封装置，以避免摩擦片因出现打滑现象造成摩擦片磨损、高温和档位反应慢的故障。

为实现以上目的，本实用新型装载机变速箱离合器活塞快速密封装置包括活塞、设有油缸进油孔的油缸、外密封环、O型圈、内设箱体油道的箱体和内密封环；装有外密封环和内密封环的活塞装在油缸内，所述内密封环和外密封环的槽底部均设有V型槽，在活塞端面上设有多个过油孔与V型槽相通；所述油缸安装在箱体内，箱体上的箱体油道与油缸上的油缸进油孔相通，油道之间通过O型圈密封。

上述装载机变速箱离合器活塞快速密封装置在活塞内、外密封环槽底部各增加一条V型槽，在活塞端面上钻多个过油孔与V型槽相通，具有以下特点：

1、活塞内、外密封环槽底部各增加一条V型槽，密封环装进去后，使密封环与活塞形成一条V型空腔，液压油进入V型空腔后可以推动内、外密封环均匀胀开，使油缸腔内压力得到保证。

2、在活塞端面上钻多个过油孔与V型槽相通，液压油通过活塞端面的多个过油孔进入V型槽，使V型槽充满油，同时推动内、外密封环均匀胀开，提高了密封环的密封性，使油缸腔内压力得到保证，推动活塞快速压紧摩擦片，避免摩擦片出现打滑现象。

本实用新型装载机变速箱离合器活塞快速密封装置解决了为了保证活塞往复运动自如要求内外密封环的压缩量不能太大、从而导致出现内漏现象、使油缸腔内压力得不到保证引起摩擦片打滑、造成摩擦片磨损升温和档位反应慢的问题，提升了变速箱的可靠性，大大降低了企业的三包费用。

附图说明

图1是本实用新型装载机变速箱离合器活塞快速密封装置结构剖视示意图。

图2是图1中局部结构放大示意图。

附图标记：活塞1、油缸2、外密封环3、O型圈4、箱体油道5、箱体6、油缸进油孔7、V型槽8、过油孔9和内密封环10。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型装载机变速箱离合器活塞快速密封装置作进一步详细说明。

图1~图2所示本实用新型装载机变速箱离合器活塞快速密封装置包括活塞1、设有油缸进油孔7的油缸2、外密封环3、O型圈4、内设箱体油道5的箱体6和内密封环10；装有外密封环3和内密封环10的活塞1装在油缸2内，所述内密封环10和外密封环3的槽底部均设有V型槽8，在活塞1端面上设有多个过油孔9与V型槽8相通；所述油缸2安装在箱体6内，箱体6上的箱体油道5与油缸2上的油缸进油孔7相通，油道之间通过O型圈4密封。

在档位切换时，液压油通过箱体油道5和油缸进油孔7进入油缸2，推动活塞1向前运动，同时液压油通过过油孔9进入V型槽8，使V型槽8快速充满液压油，同时推动内密封环10、外密封环3均匀胀开，提高了密封环的密封性，使油缸2腔内压力得到保证，推动活塞1快速压紧摩擦片，避免摩擦片出现打滑现象，消除了摩擦片磨损、高温和档位反应慢的缺陷，提升了变速箱的可靠性。