[实用新型]一种用于碰撞试验的女性配重假人

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车碰撞安全领域，尤其涉及一种用于碰撞试验的女性配 重假人。

背景技术

随着汽车的普及，中国汽车技术研究中心于2006正式建立了C-NCAP(中 国新车评价规程，在2012年及2015年版的规程中，整车碰撞试验均实用女性 数据假人，2014年颁布的EuroNCAP制定正面100％重叠刚性壁障碰撞试验， 也需要使用女性数据假人。而在实际汽车开发中会出现后排假人的伤害已满足 目标要求，而还有其他工况的碰撞试验要做，如此时实用试验数据假人成本高 昂，

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：每 次使用均有不同程度的消耗或者损坏，不使用数据假人则无法满足汽车碰撞试 验要求的试验质量，为了满足试验质量要求会使用沙袋、钢板等重材料代替假 人，但其质心较数据假人有较大的差异。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种降低试验运行成本、满足车辆 试验质量要求的用于碰撞试验的女性配重假人。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种用于碰撞 试验的女性配重假人，具有：

头部、颈部、躯干、上臂、下臂、臀部、大腿、小腿和脚；

其中：

所述颈部为圆柱形，颈部上端凸台部分插入头部，并用螺栓紧固，另一端 用螺栓和躯干连接；

所述上臂一端与躯干铰接，另一端与下臂铰接；

所述臀部与躯干连接，

所述大腿一端与臀部铰接，另一端与小腿一端铰接；

所述脚与小腿另一端铰接。

所述躯干外包裹海绵。

所述头部为铝合金，头部外包裹橡胶。

所述躯干包括钢的本体与铝合金背板。

所述颈部通过螺栓与头部和躯干连接，所述上臂与下臂通过螺栓铰接，所 述大腿与小腿通过螺栓铰接，所述脚与小腿通过螺栓铰接。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，设计一种女性 配重假人代替试验数据假人用于碰撞试验，降低车辆开发中国新车评价规程 C-NCAP中规定的正面100％重叠刚性壁障碰撞试验、40％重叠可变形壁障碰撞 试验及可变形移动壁障侧面碰撞试验中成本。另可以用于欧洲新车评价规程 EuroNCAP中规定的正面100％重叠刚性壁障碰撞试验配重。不仅满足中国新车 评价规程中后排假人配重试验要求，而且减少试验成本，本设计的产品成本低 廉，坚固耐撞性强，可反复用于碰撞试验。

附图说明

图1为本实用新型实施例中提供的用于碰撞试验的女性配重假人的结构示 意图；

图2为图1的头部的结构示意图；

图3为图1的颈部的结构示意图；

图4为图1的躯干的结构示意图；

图5为图1的上臂的结构示意图；

图6为图1的下臂的结构示意图；

上述图中的标记均为：1、头部，2、颈部，3、躯干，4、上臂，5、下臂， 6、臀部，7、大腿，8、小腿，9、脚。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本 实用新型实施方式作进一步地详细描述。

参见图1-6，一种用于碰撞试验的女性配重假人，具有：

头部1、颈部2、躯干3、上臂4、下臂5、臀部6、大腿7、小腿8和脚9；

其中：

颈部2为圆柱形，颈部2一端插入头部1，另一端插入躯干3；

上臂4一端与躯干3铰接，另一端与下臂5铰接；

臀部6与躯干3连接，

大腿7一端与臀部6铰接，另一端与小腿8一端铰接；

脚9与小腿8另一端铰接。

躯干3部分使用聚氨酯海绵包裹，减少碰撞过程中对安全带的冲击和切割。

头部1为铝合金，头部1外包裹橡胶。

躯干3包括钢的本体与铝合金背板。

颈部2通过螺栓与头部1和躯干3连接，上臂4与下臂5通过螺栓铰接， 大腿7与小腿8通过螺栓铰接，脚9与小腿8通过螺栓铰接。

头部1骨架使用铝合金铸造，再进行机械加工，后头盖骨使用螺栓和头部1 骨架连接，整个头部1骨架外部覆盖氯丁橡胶材质皮肤和肌肉。