[实用新型]车辆装饰板

说明书

技术领域

本实用新型有关一种车辆装饰板，尤其涉及一种安装在背掀门或行李箱盖上的车辆装饰板。

背景技术

在现代车辆上，背掀门或行李箱盖上通常会安装装饰板，以起到装饰车身尾部的作用。但是，这些装饰板也同时需要承担部分功能，例如用于安装车辆牌照、用于开启或关闭背掀门或行李箱盖、用以保护背掀门或行李箱盖等。

然而，现有技术中的装饰板被安装到背掀门或行李箱盖上时，虽然能起到相应的装饰和功能需求，但是在车辆碰撞时，尤其是低速碰撞时，无法有效溃缩或断裂而不能减轻碰撞对车身后部的伤害。具体来讲，由于装饰板与背掀门或行李箱盖安装牢固，在碰撞过程中，该装饰板会挤压背掀门或行李箱盖，或者挤压保险杠及其他车身部件，从而装饰板与车身之间没有缓冲，而形成对车辆后部的损害，从而无法满足欧洲汽车修理研究协会(RCAR)和德国撞车修理费用试验规范(AZT)等低速后部碰撞的要求。

因此，行业内一直在寻求和研究一种即可满足既有的装饰和功能需求、又能满足行业协会或规范所规定的低速后部碰撞的要求，提高车辆安全性的车辆装饰板的解决方案。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种提高车辆的安全性的车辆装饰板。

为实现本实用新型的目的，提供技术方案如下：

一种车辆装饰板，安装在背掀门或行李箱盖上，包括：纵长型本体、设置在本体下部的把手凹槽、设置在本体内侧的第一安装部及第二安装部；所述第一安装部设有与本体内壁连接的第一连接筋，所述第二安装部设有与本体内壁连接的第二连接筋，其中所述第一连接筋包括设置在与本体内壁的连接处的第一弱化槽；所述第二连接筋包括设置在与本体内壁的连接处的第二弱化槽。

进一步地，所述第一安装部设置在本体的上部，而第二安装部设置在本体的下部。

更进一步地，所述第一连接筋连接在本体的侧面内壁上，包括上第一连接筋以及下第一连接筋。

更进一步地，所述第一弱化槽设置在下第一连接筋上。

进一步地，所述第二连接筋连接在本体的底部内壁。

更进一步地，所述第二连接筋为多个且沿着车辆前后方向排列，其中所述每一连接筋上均设置了第二弱化槽。

更进一步地，所述车辆装饰板安装到车身上后，所述第二弱化槽朝向车头方向。

进一步地，所述本体内壁上设有第三弱化槽；所述第三弱化槽设置在所述本体的靠近外侧的底部内壁上。

更进一步地，所述第三弱化槽沿着所述本体纵长型方向上设置，为长条状。

进一步地，所述设置把手凹槽的本体上，设有加强筋。

进一步地，所述第一安装部和第二安装部上设有与背掀门或行李箱盖的车身钣金固定的卡扣结构或螺杆连接结构

与现有技术相比，本申请车辆装饰板的结构设计在一定程度上很好的融合了功能件和安全件的功能，工艺简单，无需增加繁琐的机械结构，产品成本相对较低。进一步地，本申请车辆装饰板配合车辆后防撞梁和后保险杠一起使用，在通过欧洲汽车修理研究协会(RCAR)和德国撞车修理费用试验规范(AZT)等低速后部碰撞规定方面起到了十分重要的作用，提高了车辆的安全性，同时在一定程度上也节省车辆使用者的维修成本。

附图说明

图1为本申请车辆装饰板的立体示意图。

图2为本申请车辆装饰板安装到车辆上的剖面示意图。

图3为本申请车辆装饰板安装到车辆上另一角度的剖面示意图。

具体实施方式

参照图1至图3所示，本申请车辆装饰板100，安装在背掀门或行李箱盖9上，包括纵长型本体1、设置在本体1下部的把手凹槽2、设置在本体1内侧的第一安装部3及第二安装部4。

所述第一安装部3与第二安装部4排布在所述本体1上。所述第一安装部3和第二安装部4上均设有卡扣结构71或螺杆连接结构72，从而与背掀门或行李箱盖9的车身钣金91安装固定，进而将所述车辆装饰板100与背掀门或行李箱盖9安装在一起。优选地，所述第一安装部3设置在本体1的上部，而第二安装部4设置在本体1的下部。