[实用新型]省油引擎强力加速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及引擎加速器领域，更具体的说，是涉及一种省油引擎强力加速器。

背景技术

公告号为[545515]的台湾实用新型专利《汽车省油强力引擎加速器》的说明书中记载有，汽车省油强力引擎加速器，为一体成型且呈圆筒状，可套置于引擎的进气曲管与空气蕊子滤网间所连接的进气管内固定，或可套置于引擎的进气管与涡轮增压空气喷入装置间所连接的进气管内固定；其包括：一可套固于进气管内且具中空的圆形管；一容置于圆形管内且具中空的中心圆管，其外径较小于圆形管的内径；多个以度斜角弧曲的叶片，该多个叶片是以适当间距排列连设于圆形管与中心圆管间；借由引擎发动运转中的进气吸力，圆形管与中心圆管间的多个叶片可将流经进气管内的直流风，通过导引转换成漩流风，配合中心圆管中空供流经进气管内的直流风迅速通过，形成一漩涡卷风急速进入引擎燃烧室，与汽油燃料混合雾化成细微分离子，加速且均匀完全燃烧，产生爆发力，强化引擎马力，减少燃烧室积碳、磨损、节省燃料与降低废气污染，且可供任何一种具进气管的引擎都可以装置。

然而，汽车省油强力引擎加速器位增加产能与数量，是通过塑料射出成型制作，而塑料本身硬度偏弱，不耐高温且脆裂。并且45度斜角弧曲的叶片角度也偏小，汽车省油强力引擎加速器仅单一装设于进气管，导致漩涡卷风效率不够。

实用新型内容

有鉴于此，有必要针对上述问题，提供一种省油引擎强力加速器，增加漩涡卷风效率，使引擎发动的吸力导引气体成漩涡卷风，使急速进入燃烧室混合雾化燃料成细微分离子，有效增加燃烧均匀比例。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种省油引擎强力加速器，所述引擎接有过滤空气及将空气导入燃烧室的蕊子滤网，所述引擎包括进气管和排气管，所述进气管和排气管至少装有两个省油引擎强力加速器；所述省油引擎强力加速器包括呈圆筒状的金属圆形管，所述圆形管中空形成圆管通道，圆管通道内等间距环设有金属制的叶片，所述叶片上设有使管路内流动空气产生漩涡卷风的弧形导流面。

作为优选的，所述圆形管的圆管通道内设有一金属制的支撑住，所述支撑住配合圆形管道架接固定叶片，所述叶片数量为3至10片。

作为优选的，所述叶片的引入风的一侧设有第一端缘，叶片导出风的一侧设有第二端缘，所述第一端缘的弧度与第二端缘的弧度差形成一曲弧角度，所述曲弧角度保持在80度至90度范围内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：该省油引擎强力加速器采用金属制作，有效的提升本身具高硬度与耐高温效益，而叶片可增量组装，且曲弧角度又保持在加强漩涡卷风产生量的80度至95度之间，更加实用，省油引擎强力加速器可加量配置于蕊子滤网周围，增加漩涡卷风效率，使引擎发动的吸力导引气体成漩涡卷风，使急速进入燃烧室混合雾化燃料成细微分离子，有效增加燃烧比例，使燃烧更均匀。

附图说明

图1是实用新型的引擎用的油管配置及漩涡卷风截面A示意图；

图2是实用新型的引擎省油组装示意图；

图3是实用新型的引擎省油器分解示意图；

图4是实用新型的引擎省油器放大示意图。

附图标记：

省油引擎强力加速器—1圆形管—11圆管通道—12叶片—13导流面—131引擎—2燃烧室—21进气管—22排气管—23蕊子滤网—3

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型所述的省油引擎强力加速器作进一步说明。

以下是本实用新型所述的省油引擎强力加速器的最佳实例，并不因此限定本实用新型的保护范围。

图1至图4示出了一种省油引擎强力加速器1，该引擎2衔接有过滤空气及将过滤后空气导入燃烧室21的蕊子滤网3，引擎2配置包括进气管22与排气管23。进气管22与排气管23至少组装有二个省油引擎强力加速器1，省油引擎强力加速器1包括金属制呈圆筒状的圆形管11，圆形管11内部中空形成圆管信道12，圆管信道12内等距、环设有金属制的叶片13，叶片13上设有令管路内流动空气产生漩涡卷风的弧曲的导流面131(如：图1中截面A、图4所示，导流面131请参照图2、图4)。