[实用新型]一种汽车立柱饰板一体成型卡接机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车立柱饰板一体成型卡接机构。

背景技术

现有技术中，汽车中的装饰板与车体钣金之间的固定连接一般通过子母扣来实现的，在安装时需要进行独立装配，增加装配工时，降低生产节拍，效率低，而且因子母扣的装配特点，装饰板的外观上需要设计装配特征，造成外观感差，成本高。

发明内容

为了克服现有技术中存在上述的不足，本实用新型提供一种结构简单紧凑、成本低、装配效率高、外观品质好的汽车立柱饰板一体成型卡接机构。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种汽车立柱饰板一体成型卡接机构，包括装饰板，所述装饰板上一体成型有卡扣件，该卡扣件包括由所述装饰板向上延伸并对称设置的两个侧板，两个所述侧板的前端均形成有向后倾斜的导向边，两个所述侧板的上端之间连接有顶板，两个所述侧板的后端之间连接有向前倾斜设置的加强板和向后倾斜设置的导向板，所述加强板的下端与所述装饰板相连，所述加强板的上端与所述导向板的下端相连，所述导向板的上端与所述顶板的后端相连。

进一步，其中一所述侧板的前端的下部向前延伸有加强条，该加强条的下端与所述装饰板相连，加强条可以提高卡扣件的强度，作为优选，所述加强条的前端的下侧与所述装饰板之间、所述加强条的前端的上侧与所述加强条的上端的前侧之间均通过圆弧过渡，可以有效解决应力集中，避免装饰板的外观出现瑕疵，作为优选，所述加强条的高度为10mm，加强条的上端可0贴车体钣金，从而可保证卡扣件具有足够的强度，避免卡扣件软化失效。

进一步，所述加强板与装饰板之间的夹角为60°，可以保证卡扣件具有足够的强度，避免卡扣件软化失效。

进一步，所述导向板与装饰板之间的夹角为60°，所述导向边与装饰板之间的夹角为65°，保证卡扣件在装配过程中易于插入车体钣金的卡孔内。

进一步，所述导向板与车体钣金之间的干涉量为0.5mm，可以允许卡扣件在装配时的刮擦磨损，磨损完保证0贴匹配，避免结构失效，并且在保证导向板的刚性的同时可防止卡扣件的导向板向车体钣金方向旋转。

本实用新型在安装时，车体钣金上与卡扣件相对应的位置上设有卡孔，直接向车体钣金方向推动装饰板从而使卡扣件卡入卡孔内，从而将车体钣金与装饰板连接起来，安装快速方便，降低装配工时，提高生产节拍，装配效率高，降低人员成本。

本实用新型的有益效果在于：1、卡扣件由两个侧板、一个顶板和一个导向板组成并一体成型在装饰板上，不仅结构简单紧凑，成本低，而且外观品质好。2、装饰板和车体钣金之间通过卡扣件进行连接，安装快速方便，降低装配工时，提高装配效率高，降低人员成本。3、导向板和导向边均向后倾斜设置，保证卡扣件在装配时容易插入车体钣金的卡孔中，提高安装速度。4、加强板向前倾斜设置，提高卡扣件的强度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的A-A处剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1、图2，一种汽车立柱饰板一体成型卡接机构，包括装饰板1，所述装饰板上一体成型有卡扣件，该卡扣件包括由所述装饰板1向上延伸并对称设置的两个侧板2，两个所述侧板2的前端均形成有向后倾斜的导向边3，两个所述侧板2的上端之间连接有顶板4，两个所述侧板2的后端之间连接有向前倾斜设置的加强板5和向后倾斜设置的导向板6，所述加强板5的下端与所述装饰板1相连，所述加强板5的上端与所述导向板6的下端相连，所述导向板6的上端与所述顶板4的后端相连。

本实用新型在安装时，车体钣金7上与卡扣件相对应的位置上设有卡孔8，直接向车体钣金7方向推动装饰板1从而使卡扣件卡入卡孔8内，从而将车体钣金7与装饰板1连接起来，安装快速方便，降低装配工时，提高生产节拍，装配效率高，降低人员成本。由于卡扣件由两个侧板2、一个顶板4和一个导向板6组成并一体成型在装饰板1上，不仅结构简单紧凑，成本低，而且外观品质好，导向板6和导向边3均向后倾斜设置，保证卡扣件在装配时容易插入车体钣金7的卡孔8中，提高安装速度，加强板5向前倾斜设置，提高卡扣件的强度。