[实用新型]一种钢包供料架装置

说明书

技术领域

本实用新型属于轮胎胎胚生产工艺技术领域，涉及一种供料架装置，特别是一种钢包供料架装置。

背景技术

子午线轮胎自20世纪40年代问世，由于其独特的结构带来的优异的性能，经过半个多世纪的发展，轮胎已逐渐趋于子午化。子午线轮胎经历了漫长与曲折的发展，如今越来越趋于扁平化、无内胎化、高速化、环保化和功能化。随着汽车工业的发展，对于轮胎的性能要求越来越高，具有操作性能好、滚动阻力小节油和耐久耐磨性能好等优点的全钢子午线轮胎成为轮胎产业中的主力。但是，在全钢子午线轮胎行驶过程中，胎圈部位(子口处)往往会发生裂口、变形等，成为轮胎产生病次的多发部位，研究影响轮胎的性能和使用寿命。因而，胎圈部位的结构设计改进已经成为世界轮胎的重要课题。

子午线轮胎的胎体帘线呈径向排列，胎体帘布层数少，胎侧柔软，胎圈刚性不足，受力大抗负荷能力较差。因此，在高速高负荷的状态下行驶，胎圈往往成为轮胎部件中首当其冲受到破坏的部位。因此，胎圈部位必须加强，但在加强的同时，又必须考虑怎样使增强的胎圈与柔软的胎侧之间有一个适宜的刚性过渡，防止应力集中，引起胎圈脱层、断裂或折断等损坏。

我国的轮胎行业自上世纪80年代以来，全钢子午线轮胎得到快速的发展，紧跟世界发达国家的步伐，具有很大的生产和市场潜力。同时，我过轮胎数量大但是同质化严重，往往达不到实际使用的要求。随着我国经济的发展，交通运输业也随之欣欣向荣，从而改变了传统的交通运输模式：从低吨位、低速向高吨位、高速；从短距离向长距离或者超长距离重载汽车发展。

在子午线轮胎的生产过程中，钢包供料架是尤为重要的一部分，“全钢丝子午胎子口钢丝包布(简称钢包)”垫一层塑料垫布缠绕在工字轮上，钢包供料架包括导开、蓄布、纠偏、输送等部分，导开是将缠绕在工字轮上的钢包变成直线输送，并将垫布与钢包分离；蓄布是储存足够长度的钢包，用于供料架伸出时防止钢包拉伸，加大侧向晃动量，以便纠偏；纠偏是导正钢包的位置；输送架是将钢包送到贴合鼓的预定位置，并用压辊辅助贴合。

传统钢包供料架装置，导开时蓄布位置采用接近开关形式，物料带着负重滚筒上下移动，感应上下限位时，分别作出应对，采用这种方式物料容易被拉伸；另外贴合时需人工手扶物料进行贴合，劳动强度大，且贴合精度差。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种通过设置上、下限位光电开关，利用挡光感测原理判断物料输送的位置，进而达到智能操控作业，由此实现物料不容易被拉伸，操作简便，不需手扶，人工干预量少，贴合精度高的一种钢包供料架装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种钢包供料架装置，包括物料导开机构、物料输送机构和纠偏机构，所述物料导开机构包括工字轮，所述工字轮的前方设有第一支撑杆，所述工字轮的上方设有支撑板，所述支撑板上端面设有第一输送辊与第二输送辊，所述第一支撑杆靠近工字轮的一侧设有导开电机和导开电机减速机，所述物料输送机构包括蓄布兜，所述蓄布兜的一端连有第三输送辊，所述第三输送辊与第二输送辊紧密相连，所述蓄布兜的另一端连有供料架，所述供料架的下方设有第二支撑杆，所述蓄布兜位于第一支撑杆与第二支撑杆之间，所述第二支撑杆的内壁上设有下限位光电开关和上限位光电开关，所述供料架的前方设有上述纠偏机构，所述纠偏机构包括位于两侧的直辊挡边，所述直辊挡边之间安装有滚筒组和导轨滑块，所述滚筒组上方安装有毛刷辊。

在上述的一种钢包供料架装置中，所述物料导开机构上方设置6组输送辊，保证物料与料布充分剥离，第1个输送辊前侧装有挡料板，防止物料蓄布时发生粘连；物料导开机构高1059mm，宽1065mm，满足机台空间要求；整套物料导开机构安装在整块铁板上作为一个整体，铁板厚10mm，要求两侧延伸预留各一个工字轮的宽度，以方便上下料。

在上述的一种钢包供料架装置中，所述滚筒组包括若干根滚筒，其中第一根滚筒的位置固定，后侧的其余滚筒铰接在滑板上，滑板的两侧设有卡槽，卡槽卡接在直辊挡边上形成滑动连接,使后侧的其余滚筒整体可微调。分别用手轮通过丝杠调节直辊挡边之间的距离，以满足物料最大最小内间距要求。

在上述的一种钢包供料架装置中，所述工字轮的直径为700mm-750mm，宽为300-330mm。装载方式采用38X38方钢直插式，装入后工字轮高度385mm，工字轮位置可调，刹车器可手动调节。