[实用新型]一种防滑透气汽车坐垫

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用品，特别是指一种防滑透气汽车坐垫。

背景技术

传统汽车坐垫通常是五层架构，包括头层面料层、复合海绵层、填充层、复合海绵层和底层，该种坐垫用了两层海绵复合工艺，使得坐垫本身的透气性大打折扣，同时，绝大多数的海棉复合工艺都是用化学胶水粘合，不环保，也不安全，其次，海绵本身即是聚热不散热的材料，天气炎热时，汽车坐垫被阳光照射后，温度升高，当人坐在上面时，人体温度较低，坐垫会将热量传导到人体，再经人体与空气交换热量，造成人体的不适，再有传统汽车坐垫头层面料光滑度不足，上下车时，易被搓起，挤压时易形成褶皱。

实用新型内容

本实用新型提出一种防滑透气汽车坐垫，解决了现有技术中汽车坐垫透气性差的缺陷。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种防滑透气汽车坐垫，包括面料层、缓冲层，所述面料层设置在缓冲层的上方，所述面料层与缓冲层固定连接，所述缓冲层的的下方还设置有防滑层，所述面料层的材质是尼龙平网，所述缓冲层的材质是网纹布，所述防滑层为胶体层。

进一步的，所述胶体层为通过热熔滴塑法凝固在缓冲层上的硅胶层。

进一步的，所述硅胶层是间隔分布结构。

进一步的，所述面料层和缓冲层通过缝合固定连接。

进一步的，所述网纹布是立体网纹布。

综上所述，本实用新型的优点在于：

本实用新型的坐垫的面料层与缓冲层的材质分别选用镂空的尼龙平网和网纹布，且缓冲层下设置的防滑硅胶层为间隔分布结构，不堵塞面料层及缓冲层的网孔，因此坐垫的透气性能佳，且硅胶采用热熔滴塑法滴于缓冲层上，无需化学粘结剂，安全环保，总之，本实用新型的坐垫具有透气性能佳、缓冲好、耐磨、装饰效果好、环保无毒等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种防滑透气汽车坐垫结构示意图；

图2为本实用新型一种防滑透气汽车坐垫组成结构示意图；

图中，1-面料层；2-缓冲层；3-防滑层；4-座椅部；5-头枕部；6-母扣；7-公扣；8-拉链；9-包边。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，一种防滑透气汽车坐垫，包括座椅部4和头枕部5，所述座椅部4和头枕部5相互连接，头枕部5上设置有母扣6和公扣7，用来将坐垫固定在座椅上，座椅部4上还设置有拉链8，座椅部4和头枕部5都包括面料层1、缓冲层2，所述面料层1设置在缓冲层2的上方，所述缓冲层2的的下方还设置有防滑层3，所述面料层1的材质是尼龙平网，所述缓冲层2的材质是网纹布，所述网纹布是3D立体网纹布，所述为硅胶层，所述面料层1和缓冲层2的形状尺寸与汽车座椅的形状尺寸匹配，所述面料层1与缓冲层2通过缝纫机缝合固定连接，所述防滑层3是通过热熔滴塑法将硅胶熔融后，直接滴在缓冲层上制成，无需采用化学粘合剂，保证了坐垫的安全性，所述硅胶热熔的方法为多种，包括高温熔融，超声波熔融等，为保证坐垫的透气性，优选的硅胶采用点状分布结构，即将硅胶有间隔的滴于缓冲层上，硅胶也可采用条状间隔分布结构，所述防滑层3也可以是其他胶体材料，所述座椅部4和头枕部5的边缘通过包边9缝合。通过以上技术方案，在夏天温度高时，人体接触坐垫后，未与人体接触的坐垫部位是通透的，因坐垫中没有聚热的材料，从而在坐垫中聚集的热量很少，当车内空调打开，温度降低时，坐垫的温度将低于人体的温度，人体的热量将与坐垫内部空气进行热交换后被带走，当汽车颠簸或者人体有动作时，集聚在坐垫内部的热量被挤出，如此反复，最终达到人体舒适的温度，而在冬天温度降低时，因坐垫是网格结构，与人体接触的面积小，因此不会有冰冷刺骨的感觉，当车内暖风开启温度上升后，因坐垫的透气性使得热量通过坐垫中空结构传导到人体，已达到人体暖和舒适的目的。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。