[实用新型]一种工艺小车

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种工艺小车，其属于客车制造技术领域。

背景技术：

工艺小车是在客车生产过程中运送半成品车身的工具，在现有大型客车总装生产线中，全承载技术的工艺小车应用较为普遍。但是特殊的客车生产工艺流程中，如：先进底盘，将底盘发动机等全部装配好后，再进焊装吊装，最后底盘随车身进涂装，这就增加了工艺小车的制作难度。因为，如果是单独车身进涂装，工艺小车只需表面做平整即可使得车身整体保持水平。但是随车身带底盘，车桥、轮胎等诸多因素使得工艺小车不可能按照表面平整做，如何将底盘等考虑进去，成了工艺小车制作的关键。

实用新型内容：

本实用新型提供一种结构简单，方便、快捷且安全可靠的工艺小车。

本实用新型采用如下技术方案：一种工艺小车，其包括前轮组件和后轮组件，所述前轮组件包括前主架、安装于前主架上的前车轮以及与前车轮的车轮轴焊接于一起的前提拉件，所述前主架的下方焊接有第一铁片，所述第一铁片和前车轮的车轮轴相焊接于一起，在前车轮的车轮轴上套设有第一轴承，所述前车轮沿着前车轮的车轮轴转动，在所述前主架上焊接有锁止块，所述后轮组件包括后主架、安装于后主架上的后车轮以及与后车轮的车轮轴焊接于一起的后提拉件，所述后主架的下方焊接有第二铁片，所述第二铁片和后车轮的车轮轴焊接于一起，在后车轮的车轮轴上套设有第二轴承，所述后车轮沿着后车轮的车轮轴转动，所述后主架的左右侧面上分别焊接有侧翼，所述侧翼上设有凹槽。

进一步地，所述前主架包括第一前杆、与第一前杆相平行的第一后杆、焊接于第一前杆和第一后杆之间的第一左杆和第一右杆，所述第一铁片共包括有四个，其分别焊接于所述第一前杆和第一后杆的左右两末端的下方。

进一步地，所述第一左杆和第一右杆上分别焊接有两个前后相间隔开的锁止块。

进一步地，所述后主架包括第二前杆、与第二前杆相平行的第二后杆、焊接于第二前杆和第二后杆之间的第二左杆和第二右杆，所述第二铁片共包括有四个，其分别焊接于所述第二前杆和第二后杆的左右两末端的下方。

进一步地，在所述第一前杆、第一后杆、第一左杆及第一右杆之间焊接有若干第一支撑杆。

进一步地，在所述第二前杆、第二后杆、第二左杆及第二右杆之间焊接有若干第二支撑杆。

本实用新型具有如下有益效果：

(1).本实用新型工艺小车在焊装的时候将客车车身放在工艺小车上流转，一直进入到涂装，出涂装的时候才将工艺小车从客车车身下移开，这样能够将焊装、涂装两大车间的轨道很合理的运作起来；

(2).本实用新型工艺小车大大节省了车辆运转时所带来的人力，物力的耗损，有效的提高了生产效率，方便、快捷，且制作简单。

附图说明：

图1为本实用新型工艺小车中前轮组件的俯视图。

图2为图1所示前轮组件的侧视图。

图3为本实用新型工艺小车中后轮组件的俯视图。

图4为图3所示后轮组件的侧视图。

其中：

1-前主架；2-前车轮；4-前提拉件；5-第一铁片；6-锁止块；10-第一前杆；11-第一后杆；12-第一左杆；13-第一右杆；14-第一支撑杆；7-后主架；8-后车轮；9-后提拉件；70-第二前杆；71-第二后杆；72-第二左杆；73-第二右杆；74-第二支撑杆；15-第二铁片；16-侧翼；160-凹槽。

具体实施方式：

请参照图1至图2并结合图3至图4所示，本实用新型工艺小车包括前轮组件和后轮组件，其中前轮组件包括前主架1、安装于前主架1上的前车轮2以及与前车轮2的车轮轴焊接于一起的前提拉件4。其中前主架1由若干根方钢组成，其包括第一前杆10、与第一前杆10相平行的第一后杆11、焊接于第一前杆10和第一后杆11之间的第一左杆12和第一右杆13，其中第一前杆10和第一后杆11的左末端均延伸出第一左杆12的左侧，第一前杆10和第一后杆11的右末端均延伸出第一右杆13的右侧。在第一前杆10和第一后杆11的左右两末端的下方分别焊接有一具有一定厚度的第一铁片5，第一铁片5与前车轮的车轮轴相焊接于一起，在前车轮的车轮轴上套设有一第一轴承(未图示)以使得前车轮2能够沿着前车轮的车轮轴转动。

为了增加前轮组件中前主架1的稳固性，在第一前杆10、第一后杆11、第一左杆12及第一右杆13之间焊接有若干第一支撑杆14。在第一左杆12和第一右杆13上分别焊接有两个前后相间隔开的用以卡住底盘上车桥的锁止块6，进而有效的防止底盘上车桥的前后滑动。