[实用新型]应急交流电源车有效
申请号: | 201520520094.5 | 申请日: | 2015-07-17 |
公开(公告)号: | CN204801606U | 公开(公告)日: | 2015-11-25 |
发明(设计)人: | 张振强;吕秀海;曾昭新;王光民;任玉哲;黄轩;陈永乐;张璐璐 | 申请(专利权)人: | 河南红宇特种汽车有限公司 |
主分类号: | B60P3/00 | 分类号: | B60P3/00 |
代理公司: | 郑州红元帅专利代理事务所(普通合伙) 41117 | 代理人: | 秦舜生 |
地址: | 473000 河*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 应急 交流 电源 | ||
技术领域
本实用新型涉及电源车,具体涉及一种应急交流电源车。
背景技术
现在,人们的工作、生活处处离不开电,因此,维持电网的正常运行十分重要。然而,电网系统的故障通常由于自然灾害、设备故障、人员操作失误等多种原因引起,具有突发、不可控制的特点,意外断电,给人们的生活带来不便,影响正常的工业生产。在发生上述等情况时需要临时供电,因此,应急交流电源车就成为人们的首选。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是设计一种应急交流电源车,确保在电网系统发生故障时临时提供电源供给。
为解决上述技术问题,本实用新型所采取的技术方案是:一种应急交流电源车,包括车体,在所述车体底盘上设静音厢体,厢体后部设为电缆绞盘室,电缆绞盘室内设电缆绞盘,电缆绞盘室内设电缆收放系统;厢体前部设发电机室,发电机室内设工频发电机组及配电控制系统,在发电机室内还设进排风降噪系统;厢体两侧分别设置外开门,门下设置工作梯。
所述静音厢体为全封闭结构,厢体外表板材为钢板,中间为隔热、吸音材料制成的夹层,内板为镀锌钢板。
所述工频发电机组是在发电机室内设发电机和内燃机。
所述进排风降噪系统,是在发电机室后部设消声器、排烟管和排风降噪设备。
使用时,为了减轻车体对车轮的压力,增强车体的稳定性,在所述车体四角处设液压支撑系统。
进一步地,还在车体上设倒车监视系统、工具器材柜、照明系统及发电机组日用油厢。
本实用新型采用上述技术方案所设计的应急交流电源车,由于在车体上的静音厢体内设有电缆收放系统、工频发电机组及配电控制系统、进排风降噪系统,可为各类变电站、移动装置提供临时操作电源,能有效地解决变电站内部供电故障、或为偏远地区、野外施工作业提供临时供电措施,具有移动性好、适应性强、供电迅速,方便应急,可全天候使用及操作安全方便的优点。
附图说明
图1表示本实用新型应急交流电源车的主视结构示意图;
图2表示本实用新型厢体内部俯视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型应急交流电源车的结构作具体说明。
参见图1和图2,本实用新型应急交流电源车,包括车体,在车体底盘1上设静音厢体2,厢体2为全封闭结构,厢体2外表板材为优质钢板,中间为隔热、吸音材料制成的夹层,内板为镀锌钢板。厢体2的后部设为电缆绞盘室9,电缆绞盘室9内设电缆绞盘10,电缆绞盘室9内设电缆收放系统,电缆通过电缆收放系统从出线电缆箱11引出。厢体2的前部设发电机室,发电机室内设工频发电机组及配电控制系统12,配电控制系统12控制发电机组的运转及电力输出控制,配电控制系统12上设有控制屏,工频发电机组是在发电机室内设发电机4和内燃机5。在发电机室内还设进排风降噪系统,进排风降噪系统是在发电机室后部设消声器6、排烟管7和排风降噪设备8,在发电机室前部设由降噪百叶片等组成的进风降噪系统3。在厢体2的两侧分别设置外开门,门下设置工作梯。本实用新型还在车体上设倒车监视系统、工具器材柜、照明系统及发电机组日用油厢。为了在使用的过程中减轻本实用新型车体对车轮的压力,增强车体的稳定性,在所述车体四角处设液压支撑系统。
本实用新型通过工频发电机组提供电源,电源经过电缆收放系统将电源输出为外面临时供电,工作过程中,静音厢体及进排风降噪系统使本实用新型产生的噪音极小。
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