[实用新型]一种卡车车厢有效
申请号: | 201520519929.5 | 申请日: | 2015-07-17 |
公开(公告)号: | CN204821719U | 公开(公告)日: | 2015-12-02 |
发明(设计)人: | 张海霞;焦丙林;路虎吉 | 申请(专利权)人: | 安阳市德力专用汽车有限公司 |
主分类号: | B62D21/18 | 分类号: | B62D21/18 |
代理公司: | 郑州中原专利事务所有限公司 41109 | 代理人: | 张春;李想 |
地址: | 456500 河*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 卡车 车厢 | ||
技术领域
本实用新型涉及运输设备,具体涉及一种卡车车厢。
背景技术
如图1,现在的卡车车厢包括厢体1,因为车桥及车轮3的高度较高,使得车厢1底部的车梁2到地面的距离也较大,再加上道路上的超高限制,使厢体1的顶部不能太高,所以卡车车厢的总体承载量受到较大限制。
实用新型内容
为了上述不足,本实用新型的目的是提供一种总体承载量增大的卡车车厢。
本实用新型的技术方案具体为:
一种卡车车厢,包括厢体,车厢底部的车梁包括中间部与两个端部,所述端部到水平面的距离小于中间部到水平面的距离;中间部安装车桥及车轮。
所述车梁的端部与中间部可以焊接。
所述车梁是一体成型。
本实用新型的有益效果为:和现有技术相比,本卡车车厢采用中间突出、两端下垂的车梁,增加了车厢的载货空间,提高了效率。
附图说明
图1为现有技术的示意图。
图2为本实用新型的示意图。
具体实施方式
如图2,一种卡车车厢,包括厢体1,车厢1底部的车梁2包括中间部22与两个端部21,端部21到水平面的距离小于中间部22到水平面的距离。中间部22安装车桥及车轮3。这样设计的好处在于,充分利用端部向下弯曲的特点,增大了载货空间(增加部分如图中斜线部分);同时,中间部22到地面的距离和现有技术的一样,不影响车轮3的安装。
车梁2的端部21与中间部22可以焊接,考虑到安全因素,最好还是一体成型。
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