[实用新型]一种带温控智能保护汽车应急启动电源

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电源，具体是一种带自动识别12V和24V两种类型汽车、极寒天气可正常应急启动汽车、故障代码OLED显示、正负极短路和反接安全保护功能的移动电源。

背景技术

目前的应急电源功能比较单一，安全保护功能也很欠缺，当不能启动汽车时无相应的错误提示，实用性和便利性大打折扣，主要的缺点归纳为如下几点：1.一般的应急启动电源没有自动检测汽车电瓶电压和自动切换输出电压的功能，同一个应急电源不能通用于12V和24V两种不同电压的汽车，只能与相应的汽车配对使用，12V的汽车只能选用12V的应急电源，24V的汽车只能选用24V的应急电源，当错误使用应急电源时有可能损坏汽车部件或应急电源本身以及造成人身安全隐患；2.当出现故障不能启动汽车时无报警提示和故障代码显示功能；3.在比较寒冷的天气下一般的应急电源不能启动汽车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带温控智能保护汽车应急启动电源，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带温控智能保护汽车应急启动电源，包括锂电池组、主控电路和12V/24V转换电路，所述锂电池组通过降压电路与主控电路相连，锂电池组的正极与线夹正极相连，锂电池组的0V抽头和12V抽头分别接入12V/24V转换电路的两个输入端，电压识别电路一端与线夹负极相连，电压识别电路的另一端与12V/24V转换电路的控制端相连，12V/24V转换电路的输出端与MOS管的源极相连，MOS管漏极与线夹负极相连，MOS管的栅极与MOS管驱动电路连接，所述主控电路与反接检测电路、短路检测电路和过流检测电路连接形成整个系统的安全保护模块，主控电路还连接加热驱动及温控控制电路一端，加热驱动及温控控制电路另一端与锂电池组相连。

作为本实用新型的优选方案：所述主控电路还连接OLED显示电路。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、应急电源可以同时启动12V和24V两种类型的汽车；2、使用不当或错误连接时有相应的故障代码提示，使用更便利更安全；3、低温环境下可以正常启动汽车。

附图说明

图1为带温控智能保护汽车应急启动电源的结构框图。

图1中：1-锂电池组的0V抽头、2-锂电池组的12V抽头、3-12V/24V转换电路的控制端、4-锂电池组的正极、6-反接检测电路、7-短路检测电路、8-过流检测电路、9-电压识别电路、10-OLED显示电路、11-MOS管的源极、13-MOS管漏极、15-温控控制电路一端、16-MOS管的栅极、17-温控控制电路另一端。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，一种带温控智能保护汽车应急启动电源，包括锂电池组、主控电路和12V/24V转换电路，锂电池组通过降压电路14与主控电路相连，锂电池组的正极4直接与输出端线夹正极相连，电池组的0V抽头1和12V抽头2分别接入12V/24V转换电路的两个输入端，电压识别电路9一端与黑色线夹相连，另一端与12V/24V转换电路的控制端3相连，12V/24V转换电路的输出端与MOS管的源极11相连，作为黑色线夹的输入端，MOS管漏极13与线夹负极相连，MOS管的栅极与MOS管驱动电路连接，主控电路与反接检测电路6、短路检测电路7、过流检测电路8连接形成整个系统的安全保护模块。

所述主控电路还连接OLED显示电路10。

本实用新型的工作原理是：当所述线夹与汽车端正负极反接或红色线夹与黑色线夹短路时反接检测电路6和短路检测电路7分别发出对应的错误信号给主控电路；当启动汽车时电流过大，过流检测电路8送出过流信号给主控电路；主控电路负责将反接检测电路6、短路检测电路7和过流检测电路8送出的错误结果在OLED显示电路10中通过代码的形式显示出来，警示操作失误，MOS管的栅极16与MOS管驱动电路连接，当出现任何故障或非正常连接时，主控电路发出指令让MOS管驱动电路关断MOS管，从而断开电池组负极与黑色线夹之间的连接。