[实用新型]一种溜槽连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及建筑结构施工工具，具体的说是一种结构简单、实用性强、溜槽连接装置。

背景技术

随着我国经济建设的快速发展，祖国各地建设工程如雨后春笋的开展，在建筑行业，施工人员致力于采用新技术、新工艺，来提高工效，降低成本。市政工程中对条形构件如道路防撞墙、挡土墙基础、防撞护栏、雨水涵混凝土浇筑时如果采用汽车吊配合料斗浇筑，这样会造成机械、人员浪费，施工效率较低。

基于此，现提供一种溜槽连接装置。使用该溜槽连接装置可以使自制溜槽与混凝土罐车连接在一起，随车前进，直接将混凝土流入施工部位，可以在节约成本的前提下提高工效。

发明内容

本实用新型的技术任务是解决现有技术的不足，提供一种实用性强、溜槽连接装置。

本实用新型的技术方案是按以下方式实现的，一种溜槽连接装置，包括：

承重物，呈板状或杆状；

两根调节杆，活动安装在承重物的两侧，且与该承重物呈相对垂直的十字状；

承重链，两端分别焊接设置在两调节杆下端部的铁链。

所述承重物呈板状，两调节杆垂直穿接在该承重物的两侧，且调节杆的上下两端均伸出承重物。

所述调节杆为螺杆，其伸出承重物的上侧处通过山形螺母紧固。

所述承重物呈杆状且由两根钢筋组成，在承重物的两侧焊接有压板，且两钢筋在该压板底侧呈相对平行状，调节杆垂直穿过两钢筋之间的压板且其上下两端均伸出该压板。

所述两根钢筋之间等距离焊接有若干用于加固的加强杆。

所述调节杆为螺杆，其伸出压板的上侧处通过山形螺母紧固。

本实用新型与现有技术相比所产生的有益效果是：

本实用新型的一种溜槽连接装置具有结构简单、使用方便、构思巧妙、设计合理、便于施工、节省人力等特点，在市政工程施工过程中，条形构件较多，如道路防撞墙、挡土墙基础、防撞护栏、雨水涵等，混凝土方量少，浇筑时罐车需要移动，溜槽连接装置可以把混凝土罐车的溜槽和自制溜槽方便的连接在一起，溜槽随罐车前进，使混凝土直接流入需要浇筑的工程部位，避免使用料斗、汽车吊，有效节约成本、缩短浇筑时间，因此，具有很好的推广使用价值。

附图说明

附图1是本实用新型的结构示意图。

附图2是承重物的第一实施例示意图。

附图3是承重物的第二实施例侧视图。

附图4是承重物的第二实施例俯视图。

附图中的标记分别表示：

1、承重物，2、调节杆，3、承重链，4、压板，5、山形螺母，6、加强杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的一种溜槽连接装置作以下详细说明。

如附图1所示，现提供一种溜槽连接装置，包括

承重物1，呈板状或杆状；

两根调节杆2，活动安装在承重物1的两侧，且与该承重物1呈相对垂直的十字状；

承重链3，两端分别焊接设置在两调节杆2下端部的铁链。

实施例1：

如附图2所示，所述承重物1呈板状，两调节杆2垂直穿接在该承重物1的两侧，且调节杆2的上下两端均伸出承重物1。

所述调节杆2为螺杆，其伸出承重物1的上侧处通过山形螺母5紧固。

为了方便使用，调节杆2的直径小于承重物1放置该调节杆2所开的通孔的孔径。

实施例2：

如附图3、4所示，所述承重物1呈杆状且由两根钢筋组成，在承重物1的两侧焊接有压板4，且两钢筋在该压板4底侧呈相对平行状，调节杆2垂直穿过两钢筋之间的压板4且其上下两端均伸出该压板4。

所述两根钢筋之间等距离焊接有若干用于加固的加强杆6。

所述调节杆2为螺杆，其伸出压板4的上侧处通过山形螺母5紧固。

为了方便使用，调节杆2的直径小于压板4放置该调节杆2所开的通孔的孔径。

作为调节杆2的螺杆一般采用直径为16mm的螺杆，通过链径为4mm的铁链连接；作为承重物1的钢筋长80cm，采用两根Φ12的钢筋，且两根钢筋的间距为5cm，加强杆6通过5根Φ12钢筋头点焊连接；压板4采用10cm×10cm×1cm，开2cm孔；调节杆2穿过承重物1和压板4用山形螺母5将两个溜槽固定在一起。

在浇筑混凝土方量较少的如道路防撞墙、挡土墙基础、防撞护栏、雨水涵等，溜槽连接装置可以把混凝土罐车的溜槽和自制溜槽连接起来，随着罐车前进，这样可以使混凝土直接流入需要浇筑的工程部位，有效的提高工效，降低成本。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管该具体实施方式部分对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，这些都不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。