[实用新型]自动切换备用电源并上报故障的交通信号灯电源电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种交通信号灯电源电路，特别是涉及一种自动切换备用电源并上报故障的交通信号灯电源电路。

背景技术

随着经济建设的发展，城市交通日益繁忙，而因电路断电或电源故障致使交通信号灯无法正常工作，进而给城市交通造成混乱以致发生恶性交通事故的现象时有发生，且影响越来越大。

现行解决交通信号灯故障的方法通常是人工将应急使用的信号灯放置在路口以疏导交通，这种方法响应不及时，仍然会存在无交通信号灯的真空期。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种自动切换备用电源并上报故障的交通信号灯电源电路，在交流电源故障时自动切换至备用直流电源供电，提高交通信号灯的供电稳定性，在切换备用电源的同时上报电源故障的信息至控制中心，有利于交管部门及时发现故障。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：自动切换备用电源并上报故障的交通信号灯电源电路，包括交流电源、整流电路、备用直流电源、检测电路、切换电路、充电电路和控制中心，交流电源通过整流电路与切换电路的第一电源输入端相连，备用直流电源与切换电路的第二电源输入端连接，备用直流电源的状态数据输出端通过通信线路与控制中心连接；切换电路的第一电源输出端与交通信号灯连接，切换电路的第二电源输出端通过充电电路与备用直流电源的充电输入端连接；检测电路与交流电源或整流电路的输出端相连，检测电路的输出端与切换电路的控制端连接。

所述的检测电路为交流接触器线圈，切换电路包括第一常开开关KM1、第二常开开关KM2和常闭开关KM3，交流接触器线圈连接于交流电源与整流电路之间，第一常开开关KM1的一端与整流电路的正极输出端连接，第一常开开关KM1的另一端与交通信号灯的正极输入端连接，整流电路的负极输出端分别与交通信号灯的负极输入端及备用直流电源的负极输入端相连；第二常开开关KM2的一端并联于整流电路的正极输出端与第一常开开关KM1之间，第二常开开关KM2的另一端与充电电路的一端连接，充电电路的另一端并联于备用直流电源的正极输入端与常闭开关KM3之间；常闭开关KM3的一端并联于第一常开开关KM1与交通信号灯的正极输入端之间，常闭开关KM3的另一端与备用直流电源的正极输入端连接。

所述的检测电路为直流接触器线圈，切换电路包括第一常开开关KM1、第二常开开关KM2和常闭开关KM3，直流接触器线圈连接于整流电路的正极输出端与交通信号灯的正极输入端之间，第一常开开关KM1的一端与直流接触器线圈连接，第一常开开关KM1的另一端与交通信号灯的正极输入端连接，整流电路的负极输出端分别与交通信号灯的负极输入端及备用直流电源的负极输入端相连；第二常开开关KM2的一端并联于直流接触器线圈与第一常开开关KM1之间，第二常开开关KM2的另一端与充电电路的一端连接，充电电路的另一端并联于备用直流电源的正极输入端与常闭开关KM3之间；常闭开关KM3的一端并联于第一常开开关KM1与交通信号灯的正极输入端之间，常闭开关KM3的另一端与备用直流电源的正极输入端连接。

本实用新型的有益效果是：

1）在交流电源故障时能够自动切换至备用直流电源供电，提高了交通信号灯的供电稳定性，避免因交通信号灯断电引起的交通拥堵和交通事故。

2）交流电源正常供电的同时可为备用直流电源充电，确保备用直流电源的电量以便循环使用。

3）切换至备用电源供电时上报电源故障的信息至控制中心，便于交管部门第一时间发现故障问题，及时采取修复、补救措施。

4）采用接触器线圈实现电源的检测，同时通过常开开关、常闭开关实现供电切换，结构简单，设计合理，实现成本低。

附图说明

图1为本实用新型结构示意框图一；

图2为本实用新型结构示意框图二；

图3为本实用新型实施例1的结构示意图；

图4为本实用新型实施例2的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。