[实用新型]一种减震式小车行走装置

说明书

技术领域

本实用新型属于起重机生产车间技术领域，具体涉及一种减震式小车行走装置。

背景技术

运输小车是一种结构简单，使用方便，承载能力大，广泛应用于机械制造业、大型仓库、冶金工厂等作为地面上运输或在室内配合吊车运移跨场所物体的运输工具，起重机生产车间的地面上往往有很多杂物，需要一种减震式小车行走装置，目前一种应用到汽车中的液压减震装置，汽车快速行驶中，液压减震装置回弹速度过慢，减震效果不明显，汽车架构不稳定；因此，开发一种应用在起重机生产车间用的结构简单、架构稳定、安全可靠、使用方便的减震型运输小车。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种应用在起重机生产车间用的结构简单、架构稳定、安全可靠、使用方便的减震型运输小车。

本实用新型的目的是这样实现的：一种减震式小车行走装置，它包括装载平台，所述的装载平台内均匀分布有加劲肋，所述的装载平台的内部左右两端均设置有减震块，所述的装载平台的下部左右两侧均连接有上连杆，所述的上连杆连接有弹性悬挂机构，所述的弹性悬挂机构与装载平台的连接处设置有角钢，所述的弹性悬挂机构的内部设置有液压油，所述的弹性悬挂机构上设置有隔板B，所述的隔板B的上端设置有缓冲块，所述的缓冲块的上端设置有隔板A，所述的弹性悬挂机构的内部设置有活塞，所述的活塞的左端设置有单向阀门A，所述的活塞的右端设置有单向阀门B，所述的活塞连接有下连杆，所述的下连杆的左右两侧均设置有弹性缓冲筒，所述的下连杆的底端设置有轴承，所述的轴承连接有车轮。

所述的加劲肋的数量为5个。

所述的角钢与弹性悬挂机构和装载平台之间的连接均为铰接。

所述的隔板A与上连杆之间的连接为焊接。

所述的弹性缓冲筒与活塞之间的连接为焊接。

所述的活塞左端设置有通孔A，通孔A的直径为1至2厘米。

所述的活塞右端设置有通孔B，所述的通孔A和通孔B直径相同。

本实用新型的有益效果：本实用新型的装载平台的内部左右两端均设置有减震块,装载平台的下部左右两侧均连接有上连杆，上连杆连接有弹性悬挂机构，从而增强了运输小车的减震效果；本实用新型的装载平台内均匀分布有加劲肋，增强了装载平台的载荷能力，满足了起重机生产车间载荷过重的要求；本实用新型的角钢与弹性悬挂机构和装载平台之间的连接均为铰接，运输小车的结构稳定性得到了提高；本实用新型的弹性缓冲筒与活塞之间的连接为焊接，防止了液压油运动过程的溢出，增强了弹性悬挂机构的结构稳定性，运输小车减震性能的稳定性得到了保障；总的本实用新型具有结构简单、架构稳定、安全可靠、使用方便、制造成本低、节能环保、经济性好的优点。

附图说明

图1是本实用新型一种减震式小车行走装置的主视图。

图2是本实用新型的弹性悬挂机构的剖视图。

图3是本实用新型一种减震式小车行走装置的俯视图。

图中：1、车轮2、装载平台3、减震块4、轴承5、弹性悬挂机构6、上连杆7、活塞8、单向阀门A9、单向阀门B10、缓冲块11、下连杆

12、隔板A13、隔板B14、液压油15、通孔A16、通孔B17、弹性缓冲筒18、角钢19、加劲肋。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

实施例1

如图1-3所示，一种减震式小车行走装置，它包括装载平台2，所述的装载平台2内均匀分布有加劲肋19，所述的装载平台2的内部左右两端均设置有减震块3，所述的装载平台2的下部左右两侧均连接有上连杆6，所述的上连杆6连接有弹性悬挂机构5，所述的弹性悬挂机构5与装载平台2的连接处设置有角钢18，所述的弹性悬挂机构5的内部设置有液压油14，所述的弹性悬挂机构上设置有隔板B13，所述的隔板B13的上端设置有缓冲块10，所述的缓冲块10的上端设置有隔板A12，所述的弹性悬挂机构5的内部设置有活塞7，所述的活塞7的左端设置有单向阀门A8，所述的活塞的右端设置有单向阀门B9，所述的活塞7连接有下连杆4，所述的下连杆4的左右两侧均设置有弹性缓冲筒17，所述的下连杆11的底端设置有轴承4，所述的轴承4连接有车轮1。