[实用新型]一种双层升降横移式立体车库

说明书

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，具体是涉及一种双层升降横移式立体车库。

背景技术

停车问题是城市在发展过程中出现的静态交通（车辆停放状态）问题，静态交通是相对于动态交通（车辆行驶状态）而存在的一种交通形态，二者相互联系，互相影响，停车设施是城市静态交通的主要内容，随着城市的不断发展，各种车辆的不断增加，对停车设施的需求也在不断增加，如果两者之间失去平衡，城市里就会出现停车难的一系列问题。数据显示，最近几年我国城市机动车辆平均增长速度在15%-20%，而同时期城市停车基础设施的平均增长速度只有2%-3%，特别是大城市的机动车拥有量的增长速度远远超过停车基础设施的增长速度，因此，我们必须重视城市停车难的问题，并积极探求解决的措施。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、操作方便、制造成本低的双层升降横移式立体车库。

为解决上述技术问题，本实用新型提供以下技术方案：一种双层升降横移式立体车库，包括立体框架、载车板、用于驱动载车板做升降运动及横移运动的传动系统、用于控制传动系统的控制系统，所述立体框架包括位于前端两侧的竖向滑轨、位于后端两侧的立柱、连接于同侧竖向滑轨与立柱顶端之间的横向滑轨，所述横向滑轨与竖向滑轨相连通，两侧横向滑轨前端之间设置有用于支撑载车板的支撑杆，所述横向滑轨长度大于两侧竖向滑轨之间间距；所述载车板后端垂直向上延伸有连接板，所述连接板两侧底端分别设有行走轮、两侧中端分别设有辅助轮，所述行走轮、辅助轮均在竖向滑轨内做升降运动，所述行走轮在横向滑轨内做横移运动，所述辅助轮在横向滑轨上做横移运动。

作为对上述技术方案的一种优选，还包括有用于容纳辅助轮的移动件、设置于横向滑轨外侧壁上的辅助滑轨，所述辅助滑轨横向分布且一端延伸连接于立柱外侧壁、另一端延伸连接于竖向滑轨外侧壁上；所述移动件通过滑块滑动连接配合于辅助滑轨。

作为对上述技术方案的一种优选，两侧立柱之间设置有加强杆。

作为对上述技术方案的一种优选，所述连接板两侧顶端也分别设有辅助轮。

作为对上述技术方案的一种优选，所述控制系统采用PLC可编程序控制器。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：本实用新型提供的立体车库，结构简单，操作方便，制造成本低，可有效解决城市停车难问题，市场前景广阔。

附图说明

图1为本实用新型正视角度结构示意图；

图2为本实用新型立体框架立体结构示意图；

图3为本实用新型载车板侧视角度结构示意图。

图中标号为：1-载车板，2-传动系统，3-控制系统，4-竖向滑轨，5-横向滑轨，6-辅助滑轨，7-移动件，8-滑块，9-连接板，10-行走轮，11-辅助轮，12-支撑杆，13-加强杆，14-立柱。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1至图3可知，一种双层升降横移式立体车库，包括立体框架、载车板1、用于驱动载车板1做升降运动及横移运动的传动系统2、用于控制传动系统2的控制系统3。

其中，立体框架包括位于前端两侧的竖向滑轨4、位于后端两侧的立柱14、连接于同侧竖向滑轨4与立柱14顶端之间的横向滑轨5，所述横向滑轨5与竖向滑轨4相连通，两侧横向滑轨5前端之间设置有用于支撑载车板1的支撑杆12，两侧立柱14之间设置有加强杆13。其中，横向滑轨5长度大于两侧竖向滑轨4之间间距，具体在制造过程中，立体框架的大小参照传统车库标准，便于车辆直线开进停车即可。

其中，载车板1后端垂直向上延伸有连接板9，所述连接板9两侧底端分别设有行走轮10、两侧中端及顶端分别设有辅助轮11，所述行走轮10、辅助轮11均在竖向滑轨4内做升降运动，所述行走轮10在横向滑轨5内做横移运动，所述辅助轮11在横向滑轨5上做横移运动。