[实用新型]一种汽车顶横梁的左右防错结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车车身技术领域，具体涉及一种汽车顶横梁的左右防错结构。

背景技术

现在，汽车已经是一种非常普及的交通工具，人们对汽车的使用无处不在，汽车的种类也多种多样，各种造型也层出不穷。但是汽车的基本构造没有太大的变化，目前更多研究的是汽车整车下各个部件中出现的一些新技术、新结构。

车身顶盖系统中，顶横梁的自身防错形式目前很多，通常是用定位孔左右非对称进行防错，这种方式非常适用于模块化生产，即顶盖本体与顶横梁单件预先焊接在一起形成顶盖总成模块。但是如果无法实施顶盖系统模块化生产时，顶横梁单件就要先与车身骨架焊接，而且当顶横梁单件需要人工预装在车身骨架上时，就会引发关于顶横梁左右防错的问题。如果采用目视化防错，实际操作过程中工人容易出错，是不可取的，只能在单件上增加防错结构。

现有的防错方案是在顶横梁的侧边加一个小的防错翻边3，如图1所示。并且A柱加强板的搭接边在X方向上前后宽度不一致，一旦顶横梁左右错放，防错翻边3将被挡住而无法放稳，这样也就无法焊接，起到防错的效果，左右错误放置后的效果如图2所示。

这种方案可以解决防错问题，但其缺陷是在横梁宽度方向上会降低顶横梁的材料利用率，为了弥补材料利用率低的缺陷，防错翻边3不能做的过长，而长度过短又给冲压加工带来困难。其次，A柱加强板上用于挡住翻边的平面要宽一些，进而增加了其自身的重量。

发明内容

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型设计了一种汽车顶横梁的左右防错结构，不但能实现顶横梁自身左右防错，还能减少成本，降低重量，而且可以降低冲压难度，提高材料利用率。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案：

一种汽车顶横梁的左右防错结构，包括顶横梁（1）和A柱加强板（2），其特征在于：在顶横梁（1）和A柱加强板（2）搭接的地方设置有斜向的搭扣结构，也即搭扣结构的宽度方向相对于X方向倾斜且与X方向成一锐角；X方向即顶横梁（1）的横向方向。

进一步，搭扣结构包括搭扣舌头（4）和搭扣孔（5），搭扣舌头（4）设置在顶横梁（1）上，搭扣孔（5）设置在A柱加强板（2）上，搭扣孔（5）是长方形孔，搭扣孔（5）的长度方向和搭扣舌头（4）的宽度方向相对于X方向的倾斜角度相同。

进一步，搭扣舌头（4）和搭扣孔（5）分别随顶横梁（1）和A柱加强板（2）冲压成型。

进一步，搭扣结构有一个或一个以上。

该汽车顶横梁的左右防错结构具有以下有益效果：

（1）本实用新型不但能实现顶横梁自身左右防错，还能减少成本，降低重量，而且可以降低冲压难度，提高材料利用率。

（2）本实用新型既起到了预定位作用又可实现顶横梁自身左右防错，方便了顶横梁和A柱加强板的装配，同时不需要再增加其他的防错结构，简化了防错结构且工作稳定。

附图说明

图1：现有技术中翻边防错结构示意图（放正确时）；

图2：现有技术中翻边防错结构示意图（放错时）；

图3：本实用新型汽车顶横梁的左右防错结构的整体结构示意图；

图4：本实用新型汽车顶横梁的左右防错结构的局部放大结构示意图；

图5：本实用新型中顶横梁左右放错后的干涉示意图；

图6：本实用新型中顶横梁左右放错后焊接边错开示意图。

附图标记说明：

1—顶横梁；2—A柱加强板；3—防错翻边；4—搭扣舌头；5—搭扣孔；6—顶横梁上允许的焊接区域；w—搭扣结构的宽度；

X方向即顶横梁的横向方向。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型做进一步说明：