[实用新型]一种电动车车头锁系统

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，具体涉及一种电动车车头锁系统。

背景技术

现在市场上车头锁形式为车把锁片单边卡住车头锁舌，且存在一定活动间隙，用人力使劲扳动或外力撞击车把后，可将车把锁片或车头锁舌断开，从而将车盗走。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种电动车车头锁系统，克服上述缺陷，通过对车头锁系统的结构改进，来解决安全性差、易盗、易损坏的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种电动车车头锁系统，包括锁芯、基座和电器盒，所述基座的后端与所述电器盒固定连接，所述锁芯贯穿所述基座和所述电器盒，

所述基座内设有锁片、锁片弹簧、锁舌支架和锁舌，所述锁芯穿过所述锁片弹簧，所述锁片与所述锁片弹簧连接，所述锁舌支架与所述基座固定连接，所述锁舌设置于所述锁舌支架内，所述锁芯贯穿所述锁舌支架，所述锁芯与所述锁舌连接，

所述电器盒内设有转子、动触片弹簧、动触片和锁芯复位簧，所述锁芯的后端连接所述锁芯复位簧，所述锁芯贯穿所述转子，所述转子设有第一凹槽，所述第一凹槽内容纳所述动触片弹簧，所述动触片弹簧与所述动触片连接。

作为本实用新型所述一种电动车车头锁系统的一种优选方案，所述基座内还设有锁芯定位销，所述锁芯定位销设置在所述锁芯的下侧，所述锁芯定位销通过紧定螺钉与所述锁芯固定。

作为本实用新型所述一种电动车车头锁系统的一种优选方案，所述电器盒内还设有钢球和钢球弹簧，所述转子内设有第二凹槽，所述第二凹槽内容纳所述钢球弹簧，所述钢球弹簧的一端与所述第二凹槽的底部接触，所述钢球弹簧的另一端与所述钢球接触。

作为本实用新型所述一种电动车车头锁系统的一种优选方案，所述电动车车头锁系统还包括盖板，所述盖板设置在所述电器盒的后端，所述盖板通过钢钉与所述电器盒固定连接。

作为本实用新型所述一种电动车车头锁系统的一种优选方案，所述电动车车头锁系统还包括锁芯翻板、翻板扭簧和锁芯销轴，所述锁芯的前端设有所述锁芯翻板和翻板扭簧，所述翻板扭簧连接所述翻板，所述锁芯通过所述锁芯销轴与所述锁芯翻板连接。

作为本实用新型所述一种电动车车头锁系统的一种优选方案，所述电动车车头锁系统还包括锁芯护面，所述锁芯护面设置在所述锁芯的前端。

作为本实用新型所述一种电动车车头锁系统的一种优选方案，所述电动车车头锁系统还包括面盖，所述面盖设置在所述基座的前端。

与现有技术相比，本实用新型提出的一种电动车车头锁系统采用加长行程锁舌，在车头锁上时，锁舌两端固定在车把与车架电门支架上，且无活动间隙，外力撞击无法断开锁舌或车把锁片。不仅如此，其还具有以下优势：1、钥匙齿形大于648种，互开率小于2％；2、钥匙转动灵活，档位清晰无卡滞现象；3、铆压处或螺丝紧固处紧实不松动；4、工作次数大于5万次；5、锁芯轴向窜动小于0.5mm。此种电动车车头锁系统具有装配便捷，结构简单、性能可靠、成本低廉的优点，满足了生产的需要。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中，

图1为本实用新型的一种电动车车头锁系统的剖面结构示意图。

其中：1为锁舌、2为锁舌支架、3为紧定螺钉、4为锁芯定位销、5为基座、6为面盖、7为锁芯护面、8为锁芯翻板、9为锁芯销轴、10为翻板扭簧、11为锁芯、12为锁片、13为锁片弹簧、14为电器盒、15为转子、16为动触片弹簧、17为动触片、18为钢钉、19为盖板、20为锁芯复位簧、21为钢球弹簧、22为钢球。

具体实施方式

本实用新型所述的一种电动车车头锁系统，其包括：锁芯11、基座5和电器盒14。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

首先，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。