[实用新型]一种轮毂轴承压装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械领域，特别涉及一种轮毂轴承压装装置。

背景技术

在汽车驱动桥总成关键零部件的装配过程中，轮毂轴承压装工序位于在装配流水线上，为符合装配流水线高速、高效的工序和工作节拍，通常要求轮毂轴承压装机具备高速、轻压力和节能可靠等性能。而现有的压装机多为水平卧式压装机和垂直立式压装机，不管是卧式还是立式压装机，它们都有固定的基座，需要占用车间地面空间，在车间地面空间布局有限的情况下有可能影响设备布局的灵活性从而影响生产节拍和生产的效率，现有的轮毂轴承压装机主体和基座固定在地面上的压装设备已经愈发不能满足新形势下装配流水线的高速、高效和节能可靠的要求。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种悬挂式、无污染、高速、高效两端油缸双动轮毂轴承压装装置，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：一种轮毂轴承压装装置，包括机架、吊挂装置和压装机构，所述机架连接在吊挂装置下方，压装机构设置在机架上，所述吊挂装置包括吊挂横梁、吊挂链条和气缸架，吊挂链条通过吊环螺钉与吊挂横梁连接，气缸架通过吊环螺钉与吊挂链条连接，所述气缸架上设有升降气缸，所述机架顶端与升降气缸连接，气缸架和机架之间连接有导杆和平衡器，所述压装机构包括压头和气液增压缸，气液增压缸设置在机架两侧下部，压头连接在气液增压缸上。

优选的，所述机架下方设有限位支座。

优选的，所述机架两侧设有按钮手柄。

优选的，所述气液增压缸包括第一气液增压缸和第二气液增压缸，压头包括第一压头和第二压头，所述第一压头与第一气液增压缸连接，第二压头与第二气液增压缸连接。

优选的，所述吊挂链条采用高强度圆环链。

采用以上技术方案的有益效果是：该压装装置机架由高强度圆环链和吊环螺钉悬挂在横梁上，安装在气缸架上的升降气缸可以使压机机架作竖直方向的运动，而压装轴承内圈的水平方向的运动则有安装在机架两侧的气液增压缸来实现。该轮毂轴承压装装置采用悬挂式机构，具有下述优点，节省地面空间，悬挂式压装设备不需占用地面空间，只需将设备悬挂在线体上方即可；提升压装装配工艺的柔性，使压装装配工艺的设计变得更灵活，增强可更改性以及增加压装装配自由度；缩短生产节拍，提高压装装配的效率；悬挂式压装装置相比固定式压装装置还有重量轻、柔性好等优点。

附图说明

图1是本实用新型一种轮毂轴承压装装置的结构示意图；

其中，1--吊挂横梁、2--吊挂链条、3--升降气缸、4--气缸架、5--平衡器、6--机架、7--按钮手柄、8--第二气液增压缸、9--吊环螺钉、10--导杆、11--第一气液增压缸、12--第一压头、13--限位支座、14--第二压头。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。

图1出示本实用新型的具体实施方式：一种轮毂轴承压装装置，包括机架6、吊挂装置和压装机构，所述机架6连接在吊挂装置下方，压装机构设置在机架6上，所述吊挂装置包括吊挂横梁1、吊挂链条2和气缸架4，吊挂链条2通过吊环螺钉9与吊挂横梁1连接，气缸架4通过吊环螺钉9与吊挂链条2连接，所述气缸架4上设有升降气缸3，所述机架6顶端与升降气缸3连接，气缸架4和机架6之间连接有导杆10和平衡器5，所述压装机构包括压头和气液增压缸，气液增压缸设置在机架6两侧下部，压头连接在气液增压缸上，所述机架6下方设有限位支座13，所述机架6两侧设有按钮手柄7，所述气液增压缸包括第一气液增压缸11和第二气液增压缸8，压头包括第一压头12和第二压头14，所述第一压头12与第一气液增压缸11连接，第二压头14与第二气液增压缸8连接，所述吊挂链条2采用高强度圆环链。

基于上述结构设计，该压装装置机架6由高强度圆环链和吊环螺钉9悬挂在横梁上，安装在气缸架4上的升降气缸3可以使压机机架6作竖直方向的运动，而压装轴承内圈的水平方向的运动则有安装在机架6两侧的气液增压缸来实现，该轮毂轴承压装装置采用悬挂式机构，具有下述优点，节省地面空间，悬挂式压装设备不需占用地面空间，只需将设备悬挂在线体上方即可；提升压装装配工艺的柔性，使压装装配工艺的设计变得更灵活，增强可更改性以及增加压装装配自由度；缩短生产节拍，提高压装装配的效率；悬挂式压装装置相比固定式压装装置还有重量轻、柔性好等优点。