[实用新型]一种船用SCR系统尿素喷射配流装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船用SCR系统的尿素喷射装置。

背景技术

随着全球环境的日益恶化和人们环保意识的逐渐加强，船舶造成的大气污染已引起国际社会的广泛关注，国际海事组织IMO于1997年通过了MARPOL73/78公约附则Ⅵ——防止船舶造成大气污染规则，该规则已于2005年5月19日正式生效。2008年10月，在MEPC58次会议上又讨论通过了附则Ⅵ的修正案，该修正案对船舶有害气体的排放提出了更加严格的要求，并明确了氮氧化物排放限值的三个阶段，即TierⅠ、TierⅡ和TierⅢ。根据目前的技术水平，仅仅依靠柴油机自身减排技术已经很难满足TierⅢ的标准，这就意味着柴油机必须通过后处理技术来实现这一目标。在氮氧化物后处理技术中，SCR被公认为最成熟、有效的措施。结合船舶柴油机废气排放控制的现状，将工业中经常使用的选择性催化还原法SCR应用于船舶柴油机，在不增加现有船舶柴油机燃油消耗率的情况下，降低氮氧化物的排放，从而满足有关排放法规对氮氧化物的限制要求。

然而传统设备直接将尿素溶液喷入混合器，液态的尿素溶液进入混合器在高温下汽化，再与烟气混合，由于液态喷入后接触面积小，汽化不完全，导致与烟气接触不充分。

实用新型内容

1、所要解决的技术问题：

现有SCR系统由于液态喷入后接触面积小，汽化不完全，导致与烟气接触不充分。

2、技术方案：

为了解决以上问题，本实用新型提供了一种船用SCR系统尿素喷射配流装置，包括配流块腔体1和底座7，配流块腔体1固定设置在底座7上，其特征在于：所述配流块腔体1设有尿素进口5、尿素出口6和空气入口2，配流块腔体1分别和尿素进口5、尿素出口6和空气入口2固定连接。

所述的尿素出口6有4个。

所述空气入口2和总气源10连接，在空气入口2和总气源(10)之间设置空气电磁阀9用于控制进入配流块腔体1的空气量。

在所述的总气源10入口处设有空气过滤器8。

还设有一调压阀4和底座7固定连接。

还设有一压力传感器3和配流块腔体1固定连接。

3、有益效果：

压缩空气和尿素泵喷出的尿素溶液在本实用新型提供的船用SCR系统尿素喷射配流装置里混合后以气态加液态形式喷出，使其进入混合器后在高温下雾化更充分，与废气进行更充分的混合，进入反应器更充分的与催化剂接触，以达到更好的脱硝效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的压缩空气进口处的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图来对本实用新型进行详细说明。

如图1所示，本实用新型提供的船用SCR系统尿素喷射配流装置的结构为：配流块腔体1和底座7，配流块腔体1固定设置在底座7上，其特征在于：所述配流块腔体1设有尿素进口5、尿素出口6和空气入口2，配流块腔体1分别和尿素进口5、尿素出口6和空气入口2固定连接。

尿素从尿素进口处进入配流块腔体1，压缩空气通过空气入口2进入配流块腔体1，尿素和压缩空气在配流块腔体1中混合，然后以气态的形式从尿素出口5处喷出进入到SCR系统。

为了更好的效果所述的尿素出口6可以有多个，一般用4个。。

为了更好的效果，所述空气入口2和总气源10连接，在空气入口2和总气源10之间设置空气电磁阀9用于控制进入配流块腔体1的空气量。

在所述的总气源10入口处设有空气过滤器8，使洁净的空气进入到配流块腔体1，有杂质或者灰尘的空气，会影响到和尿素混合的效果。

为了更好的让尿素和压缩空气混合，还设有一调压阀4和底座7固定连接，用于调整配流块腔体1内的压力，不同尿素和压缩空气的量适用不同的压力。

还设有一压力传感器3和配流块腔体1固定连接，通过压力传感器3，可以直观的知道配流块腔体内1的压力状态，便于调压阀4调整压力。

SCR系统的主要反应原理是将尿素溶液在高温中汽化与废气在混合器中进行充分的混合，混合后的气体在反应器中与与催化剂充分接触，在催化作用下氮氧化物与氨气反应生成水蒸汽和氮气，以达到脱硝效果。系统运行时，柴油机废气气通过烟道进入静态混合器，尿素通过尿素泵喷嘴喷入烟道，进入静态混合器和废气混合，然后进入SCR反应器，高温下尿素分解为氨气，废气和氨气通过催化剂反应生产氮气和水。