[实用新型]直线电机车辆电机高度调整装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电机高度调整装置，属于地铁列车检修设备技术领域，尤其是指一种直线电机高度调整装置。

背景技术

地铁列车的直线电机与轨道线路上的感应板之间有一定的距离间隙，而直线电机的高度随列车车轮的大小而改变，在列车车轮每次进行了镟修后，就需要对直线电机的高度进行调整。在对电机调整时，将电机的吊杆(上端)螺栓松开，然后在电机吊杆下端塞垫片以达到电机高度调整的目的。而在对电机吊杆下端塞垫片时就必须需把直线电机顶起来，使其空出间隙才能将垫片塞进去，但直线电机有近两吨重，而且在车体下操作空间狭小，作业极为方便；如果直接用撬棍等方法将直线电机撬起来，这样会很容易划伤电机，对整个电机水平面的调整也很难把握，调整的工作效率较低。因此，有必要借助一电机高度调整装置，让其在电机下方，能方便的将直线电机水平顶高，方便其高度的调整，这就是本实用新型所要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种直线电机高度调整装置，该调整装置直接放置在轮轴上，通过旋转调整结构的转动达到电机高度调节的目的，其结构简单，操作方便，稳定安全可靠，极大的提高了直线电机高度调整的效率和安全性。

为了实现上述目的，本实用新型按照以下技术方案实现：

一种直线电机车辆电机高度调整装置，其特征在于包括有：一底座，用以支撑下述的旋转调整结构和垫块结构；一旋转调整结构，固定在底座上方，包括有螺接配合的螺母套和螺杆，用以驱动下述垫块结构上下升降位移；一垫块结构，一端活动插装在螺杆内部，另一端伸出螺杆外部。

进一步，所述底座的底部为与车辆轮轴相配合的圆弧形凹面结构。

进一步，所述旋转调整结构的螺杆固定在底座上方，旋转调整结构的螺母套通过螺接配合穿套在螺杆外部。

进一步，所述垫块结构的截面为“T”字形，且垫块结构整体的至少最顶部为胶质层。

进一步，所述垫块结构的“T”字形结构的上方横向头部的直径大于螺母套的螺孔直径。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

1、提高了电客车在轮对镟修后对直线电机高度调整的工作效率，从而提高了直线电机列车的检修效率，有力的保证了供车。

2、整体结构简单，实用性非常强，解决了车体下空间狭小不方便直线电机高度调整的操作难题，而且高度调整尺寸精确，承载能力强，操作方便，保证了作业过程中的安全。

为了能更清晰的理解本实用新型，以下将结合附图说明阐述本实用新型的具体实施方式。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中旋转调整结构的结构示意图。

图3是图1中垫块结构的结构示意图。

具体实施方式

如图1至3所示，本实用新型所述直线电机车辆电机高度调整装置，其特征在于包括有：一底座1，用以支撑下述的旋转调整结构2和垫块结构3；一旋转调整结构2，固定在底座上方，包括有螺接配合的螺母套21和螺杆22，用以驱动下述垫块结构上下升降位移；一垫块结构3，一端活动插装在螺杆22内部，另一端伸出螺杆22外部。

上述底座1的底部为与车辆轮轴相配合的圆弧形凹面结构11，圆弧形凹面结构11刚好与轮轴相配吻合，放置在轮轴上，稳定可靠，支撑面积大，能够在轮轴上移动。

上述旋转调整结构2的螺杆22固定在底座1上方，旋转调整结构的螺母套21通过螺接配合穿套在螺杆22外部，螺杆22和螺母套21分别用45号刚制作，两者相互配合转动以达到电机高度调整的目的。

上述垫块结构3的截面为“T”字形，采用塑胶一体成型，且垫块结构3的“T”字形结构的上方横向头部31的直径大于螺母套21的螺孔直径。在螺母套21转动过程中，塑胶材质的垫块结构位于电机和螺母套之间，从而保护电机不产生刮伤。

本实用新型的工作原理如下所述：当列车轮对镟修完成后，车辆维修人员对直线电机进行高度调整时，维修人员对直线电机的吊杆螺丝全部松掉，将本实用新型的底座放置在轮轴上，使底座的圆弧形凹面结构与轮轴配合接触稳当，在同一转向架两根轴上分别放置四个调整装置，并支撑在直线电机的四个点上，然后根据需要调整的高度，用扳手转动调整螺母，使直线电机上升，四个点同时调整，当电机调整到合适的位置后，保证电机在同一水平高度面内，利用测量尺进行测量，符合要求后，在电机吊杆下端垫上相应的垫片，接着再转动调整螺母，使其降下，与电机分离，再将电机吊杆的螺丝紧固，电机高度调整完成，取出调整装置。对其它的电机进行调整，则按上述步骤重复进行。

本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变型不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变型属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型。