[实用新型]一种汽车散热器上水室

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种散热器零部件，更具体地说，它涉及一种汽车散热器上水室。

背景技术

随着汽车的发展，现在已经成为我们生活中不可缺少的一部分，而作为重要的一个系统—冷却系统，也是汽车上不可缺少的一部分，而作为冷却系统的主要散热部件，散热器是重中之重，散热器由上水室、下水室以及散热片和风扇构成，上水室是将发动机交互过热量变热的热水引入散热器，上水室还能够将冷却水加入，作为汽车冷却水的补充，散热片和风扇就是将上水室引过来的对发动机已经进行散热的热水进行冷却，而下水室是将冷却的水再送人发动机的冷却循环系统，再次对发动机进行冷却、散热和降温。

目前，市场上的上水室都设有一个入水口以及冷却水口，它能够将热交换的热水以及冷却水均送入散热器，但这种上水室的冷却水口都是设置成平口，这种平口密封效果差，水容易从冷却水口露出，造成汽车散热水量流失严重，从而汽车需要多次加水才能保证水能够满足散热需求，才不会使得发动机烧坏。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车散热器上水室，这种汽车散热器上水室能够保证散热器水不会露出，保证水不会流失严重，不会轻易烧坏发动机。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车散热器上水室，包括水室本体，所述水室本体上设有进水口、安装座以及用于加冷却水的冷却水口，所述冷却水口设有边沿，所述边沿设有用于安装散热器盖的缺口，所述边沿由缺口位置的厚度逐级递增设置，所述冷却水口设置边沿端的端面上设有第一凸圈，所述第一凸圈直径与冷却水口适配，所述冷却水口与水室本体通过通孔联通，且通孔内径小于冷却水口的内径，所述冷却水口与通孔连接的位置设有第二凸圈，所述第二凸圈内径与通孔的孔径相等，且外径小于冷却水口的内径。

本实用新型进一步设置为：所述的安装座上设有用于安装定位的定位块。

本实用新型进一步设置为：所述的冷却水口侧面设有回水口，所述回水口沿水室本体方向设置。

本实用新型进一步设置为：所述的回水口与冷却水口之间设有加强片，所述加强片分别与冷却水口以及回水口外壁固定连接。

与现有技术相比，本实用新型通过在冷却水口上设置第一凸圈和第二凸圈，这样，在散热器盖盖住的时候，能够使得其密封效果更好，通过第一凸圈和第二凸圈两段密封，增加其密封效果，不会使得散热器内的水轻易流出，从而需要多次为汽车散热器进行加水，这种设置能够使得散热器内部的水损失降到最低，能够使得散热器内的水量能够坚持更长时间，不会轻易烧坏发动机。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为平面图；

图4为图3中B处的放大图。

附图标记：1、水室本体；11、台形柱；2、进水口；3、冷却水口；4、边沿；41、缺口；5、第一凸圈；6、通孔；7、第二凸圈；8、回水口；81、加强片；9、安装座；91、定位块。

具体实施方式

参照图1至图4对本实用新型一种汽车散热器上水室实施例做进一步说明。

如图1至图4所示，一种汽车散热器上水室，包括水室本体1，水室本体1上设有用于连接发动机水管的进水口2、安装座9和用于加冷却水的冷却水口3，冷却水口3设有边沿4，边沿4上设有对称的缺口41，方便安装散热器盖，边沿4由缺口41位置沿周线方向上的厚度逐级增加，且到达另一个缺口41位置时设置凸块，防止旋转过度，从而不能有效旋紧散热器盖，冷却水口3的水平端面（设置边沿4端的端面）上设有第一凸圈5，第一凸圈5的内径与冷却水口3的内径相等，第一凸圈5的外径小于边沿4外径，并且第一凸圈5与缺口41之间还设有间隙，冷却水口3与水室本体1通过一个通孔6联通，而通孔6的内径小于冷却水口3的内径，冷却水口3与通孔6连接端的内部设置成平面，平面上设有第二凸圈7，第二凸圈7内径与通孔6的孔径相等，且其外径小于冷却水口3的内径，通过在冷却水口3上设置第一凸圈5和第二凸圈7，这样，在散热器盖盖住的时候，能够使得其密封效果更好，通过第一凸圈5和第二凸圈7两段密封，增加其密封效果，不会使得散热器内的水轻易流出，从而需要多次为汽车散热器进行加水，这种设置能够使得散热器内部的水损失降到最低，能够使得散热器内的水量能够坚持更长时间，不会轻易烧坏发动机。