[实用新型]单洞双线隧道

说明书

技术领域

本实用新型涉及隧道火灾防护技术，具体涉及单洞双线地铁区间隧道自然通风系统的火灾防烟吊墙。

背景技术

地铁区间隧道可以采用顶部开孔的自然通风方式，以节约传统通风系统的巨大能耗。当这种地铁区间隧道内发生火灾时，火灾热烟气将从隧道顶部的通风口排出，将逃生通道区域内的烟气温度、烟气浓度以及隧道顶壁的烟气温度控制在一定范围内，从而满足人员逃生要求。在这种通风模式下，对于现有的单洞双线地铁区间隧道，人员将在隧道顶壁烟气下方逃生，这对逃生人员构成潜在的危害。单洞双线地铁区间隧道，在一个隧道中布置两条轨道，可以同时运行两列列车。由于隧道断面较大，隧道内发生火灾时，隧道顶壁的烟气在扩散过程中温度下降过快，造成烟气易于沉降，不利于人员逃生。隧道顶壁烟气温度过低也会导致隧道顶部通风口排烟效率下降，不利于孔口排烟。因此，对于顶部开孔的单洞双线地铁区间隧道，其自然排烟系统需要进一步优化。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对目前顶部开孔地铁区间隧道的自然通风排烟方式存在的不足，提供一种单洞双线地铁隧道，通过增加火灾防烟吊墙解决人员逃生时直接暴露在烟气下方的问题，同时避免隧道顶壁烟气温度下降过快，提高隧道顶部通风口排烟效率。

本实用新型解决所述技术问题，采用的技术方案是，单洞双线隧道，包括顶壁和侧壁，所述顶壁上分布有通风口，其特征在于，所述顶壁上设置有火灾防烟吊墙，所述火灾防烟吊墙与顶壁相连，所述火灾防烟吊墙设置在顶壁纵向中轴线下方，沿所述中轴线延伸。

本实用新型的技术方案，沿隧道顶壁中轴线设置火灾防烟吊墙，将隧道上部空间分成两部分，形成底部连通的两条相邻隧道。当一侧隧道内发生火灾时，烟气扩散空间相当于降低了一倍，烟气扩散过程中温度降低速度变慢，烟气沉降缓慢，有利于人员逃生。由于火灾防烟吊墙的隔离作用，烟气在上升过程中也不会扩散到相邻隧道中，人员可以迅速逃到相邻的安全通道中。

优选的，所述火灾防烟吊墙由防火板构成。

由于火灾防烟吊墙沿隧道顶壁中轴线布置，其侧面受到的风力比较小，可以采用强度较低的防火板构成火灾防烟吊墙，不仅便于施工安装，也有利于降低成本。

具体的，所述防火板通过膨胀螺栓固定在隧道顶壁上。

在顶壁上打入膨胀螺栓固定防火板，具有施工便捷的优点。

进一步的，所述防火板与隧道顶壁连接处设置有耐高温密封层。

在防火板与隧道顶壁连接处设置耐高温密封层，有利于提高密封隔离效果，阻止烟气扩散。

推荐的，所述火灾防烟吊墙与隧道底部距离≥2m。

本实用新型的技术方案，在隧道顶壁上设置的火灾防烟吊墙，对吊墙的高度没有特殊要求，通常需要考虑人员逃生的方便性和隔离效果两方面的因数，火灾防烟吊墙越高隔离效果越好，但火灾防烟吊墙太高，距离底面较近就会妨碍人员逃生。一般火灾防烟吊墙与隧道底部距离≥2m基本上就可以满足防止烟气扩散和人员逃生的要求。

本实用新型的有益效果是，隧道发生火灾时能够降低烟气沉降速度，争取更多逃生时间。火灾侧的隧道侧壁和火灾防烟吊墙可形成一个排烟通道，同时在另侧隧道形成一个无烟的人员疏散通道，避免了逃生人员直接暴露在烟气下方的危险。而且排烟通道的横断面积减小了一半，隧道顶壁烟气温度下降速度降低，有利于隧道顶部通风口排烟，充分发挥自然通风方式的排烟效果。本实用新型的单洞双线隧道，施工便捷，操作简单，经济投入少，针对隧道火灾情况，极大的优化了单洞双线隧道的自然通风系统，具有广阔的应用前景和重要的工程意义。

附图说明

图1是实施例1单洞双线隧道结构示意图；

图2图1的俯视图；

图3图1的左视图；

图4是实施例2单洞双线隧道结构示意图。

图中：1——单洞双线隧道；3——上行轨道；4——下行轨道；5——上行隧道顶壁；6——下行隧道顶壁；7——上行隧道侧壁；8——下行隧道侧壁；9——通风口；10——火灾防烟吊墙；13——上行隧道；14——下行隧道；15——膨胀螺栓；16——连接件；17——螺钉；20——隧道地面。

具体实施方式

本实用新型的单洞双线隧道，包括顶壁和侧壁，顶壁上分布有通风口，顶壁上设置有火灾防烟吊墙。火灾防烟吊墙与顶壁相连并设置在顶壁纵向中轴线下方，沿所述这些中轴线延伸。