[实用新型]二取二多模列尾主机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种二取二多模列尾主机，属列车安全运行保障设备。

背景技术

现有列尾主机都是单路采样、单路计算的单模通信方式，在使用过程中经常发生风压不准、误差太大、误报、信息传输中断、外界环境干扰严重等问题，造成列车中途停车、要令、故障查找与处理，严重影响铁路线路的运能，且造成长时间中途停车，而且各专业人员现场处理舟车劳顿，并造成了大量的人力和物力资源损耗，影响了铁路的运输效能。本实用新型的研制成功，解决了上述问题，同时为铁路运输安全提供了保障。

实用新型内容

为克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种二取二多模列尾主机，以减小采样误差，提供通信的可靠性。

本实用新型所采用的技术方案：一种二取二多模列尾主机，包括主机处理器，所述主机处理器连接有GSM-R通信单元、卫星定位单元、风压采集装置和先导阀控制电路所述风压采集装置包括双路风压传感器，所述双路风压传感器的输出端通过风压采集电路接入所述主机处理器。

优选的，所述卫星定位单元包括BDS定位模块和/或GPS定位模块。

优选的，所述主机处理器连接有用于同列尾主机附属设备通信的专用数字通信单元，所述专用数字通信单元与相关列尾主机附属设备上的配套通信单元相适应，以实现与各所述列尾主机附属设备之间的通信连接。

优选的，所述GSM-R通信单元、卫星定位单元和专用数字通信单元分别设有各自的天线或者共用一个天线。当所述GSM-R通信单元、卫星定位单元和专用数字通信单元共用一个天线时，所述天线连接有多频段合路器，所述GSM-R通信单元、卫星定位单元和专用数字通信单元通过所述多频段合路器连接所述天线。

优选的，所述多频段合路器为能够实现1.5GHz、400MHz、450MHz、800MHz和900MHz频段合路的多频段合路器。

优选的，所述风压采集电路包括滤波电路、放大电路和模数转化电路，所述滤波电路、放大电路和模数转化电路依次连接，所述放大电路采用差动放大器，所述双路风压传感器分别通过各自的采样保持电路接入所述风压采集电路，以便风压采样电路在主机处理器的控制下，循环采集各路风压传感器的风压。

优选的，所述主机处理器还连接有列车尾部标识单元。

优选的，所述主机处理器还连接有运行记录存储和下载单元。

优选的，所述主机处理器还连接有辅助维护单元。

优选的，所述专用数字通信单元与主机处理器通过其射频电缆连接。

优选的，所述GSM-R通信单元与主机处理器通过其射频电缆连接。

优选的，所述卫星定位单元与主机处理器通过其射频电缆连接。

优选的，所述列车尾部标识单元与所述主机处理器通过标准的RS232接口协议通信并通过数据电缆连接。

优选的，所述辅助维护单元与所述主机处理器通过标准的USB接口连接。

优选的，所述运行记录存储及下载单元与所述主机处理器通过标准的USB接口连接。

优选的，所述先导阀控制电路与所述主机处理器通过标准的RS232接口通信并采用数据电缆连接。

优选的，所述风压采集电路与所述主机处理器通过标准的RS232接口通信并采用数据电缆连接。

优选的，所述主机处理器设有双核微处理器。

本实用新型的有益效果：由于采用了双路风压传感器作为风压采集装置，可以通过双路风压信号的比较，在出现差异过大等异常情况时，通过二次采样等方式及时发现和消除风压采样中的偶然误差，大幅度减小了因偶然误差导致误报的可能性；由于采用了数字化的通信单元，实现了列尾主机相关通信的数字化升级，有利于提高通信的可靠性，特别是由于采用了多种通信制式并行互补，有效地防止因外界环境干扰等原因导致的通信障碍，有利于构建内部计算、故障提示、状态不正常报警等保障列车安全运行提示司乘人员的相关功能，有利于提高列车运行安全保障、提高运输效率和铁路运能保持。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式