[实用新型]油箱盖油气回路结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及通机油箱，特别指通机油箱的油箱盖油气回路结构。

背景技术

通机油箱上设有用于燃油蒸发回收和调节油箱压力平衡的油箱盖，当油箱内压力大于外界压力时，箱体内的油气通过油箱盖过滤后排放到大气中以达到内外压力的平衡，油气主要是通过油箱盖上的碳粉腔实现过滤，目前现有技术的油箱盖都只设置一个碳粉腔，油气在碳粉腔扩散路径短，碳粉利用率低，油气过滤效果差，对大气造成污染。

实用新型内容

因此，为克服现有技术中的不足，本实用新型提供一种油箱盖油气回路结构，通过延长油气在碳粉腔扩散路径，提高碳粉利用率。

为达上述目的，本实用新型的技术方案是：一种油箱盖油气回路结构，包括有油箱盖本体、上盖和密封盖板；所述油箱盖本体的上端与上盖扣合，下端与油箱旋紧配合，该油箱盖本体的内部成型有碳粉腔，密封盖板盖合在碳粉腔上，该密封盖板上设有与碳粉腔相通的油气出口，所述碳粉腔中部设有中空导气柱和导气室，并借助隔板分隔为上下两个腔室，该隔板上设有连通上下两个腔室的通气孔，该导气柱内设有海绵，底部设有与油箱相通的油气入口，上部侧壁设有与碳粉腔上腔相通的油气通孔，所述导气室内设有碳粉，底部侧壁上设有与碳粉腔下腔相通的导气室通孔。

所述导气柱的底部呈斜面设计。

所述导气柱的底部在正对油气入口的位置上设有挡油板。

该挡油板呈V型或有曲度的弧形设计，并具有一定的高度，其开口朝向油气入口。

进一步，所述密封盖板的下方设有无纺布垫层。

采用上述结构，本实用新型因为将碳粉腔分隔为上下两个腔室，油气在上下两个腔室内绕流，延长在碳粉腔扩散的路径，从而大大提高碳粉利用率，有效增进过滤效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构分解图；

图2、3、4为本实用新型油箱盖本体的结构示意图；

图5为本实用新型组合结构剖视图。

具体实施方式

以下结合附图及具体实施对本实用新型作详细说明。

如图1至图5所示，本实用新型一种油箱盖油气回路结构，该油箱盖是安装在油箱上用于过滤油箱内的油气，其包括有油箱盖本体1、上盖2和密封盖板3；所述油箱盖本体1的上端与上盖2扣合，下端与油箱旋紧配合，该下端设有螺纹结构11，该油箱盖本体1的内部成型有碳粉腔12，碳粉腔12内充填用于过滤油气的碳粉，密封盖板3可开启的盖合在碳粉腔12上，该密封盖板3上设有与碳粉腔12相通的油气出口31，所述的碳粉腔12中部设有互不相通的中空导气柱13和导气室14，并借助隔板15分隔为上下两个腔室121、122，该隔板15上设有若干个连通上下两个腔室的通气孔151，该导气柱13内设有海绵131，底部设有与油箱相通的油气入口132，上部侧壁设有与碳粉腔上腔121相通的油气通孔133，导气室14内设有碳粉，顶部为敞口，底部侧壁上设有与碳粉腔下腔122相通的导气室通孔141。

本实用新型油箱盖的工作原理是：油箱的油气通过油气入口132进入导气柱13内，经导气柱13内海绵131一次过滤后，通过油气通孔133进入碳粉腔上腔121内，先在上腔121进行绕流，被上腔121的碳粉吸附，未被吸附的油气继续扩散，通过隔板15上的通气孔151进入碳粉腔下腔122，被下腔122的碳粉吸附，未被完全吸附的油气再通过导气室通孔141进入导气室14，被导气室14内的碳粉吸附，之后由导气室14上方透过密封盖板3的油气出口31排出，过滤后的油气最后由油箱盖本体1与上盖2之间的配合间隙排入大气中。

进一步，为防止油箱内油液因晃动喷溅浸湿导气柱内的海绵，影响过滤效果，该中空导气柱13的底部呈斜面设计；进一步，该导气柱13的底部在正对油气入口132的位置上设有挡油板134，本实施例优选该挡油板134呈V型或有曲度的弧形设计，该挡油板134具有一定的高度，其开口朝向油气入口132，海绵131设置在该挡油板134的上方，当油箱中的燃油液体因振动颠簸进入油气入口132时，大部分燃油液体会被挡油板134挡住，并且因为导气柱13底部斜面设计，因此油液不会积累在导气柱13内，而会回流到油箱中。

进一步，为增进过滤效果，所述密封盖板3的下方还设有无纺布垫层4。

上述可见，本实用新型因为将碳粉腔分隔为上下两个腔室，油气在上下两个腔室内绕流，延长在碳粉腔扩散的路径，从而大大提高碳粉利用率，有效增进过滤效果。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型实施的范围。故但凡依本实用新型的权利要求和说明书所做的变化或修饰，皆应属于本实用新型专利涵盖的范围之内。