[实用新型]油路自主选择散热系统装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工程机械液压系统，具体是一种油路自主选择散热系统装置。

背景技术

目前工程机械朝着大吨位级的方向不断发展，作业工况也越来越复杂严苛，要求工程机械的各油路散热系统平稳高效运作，尤其是在寒冷工作环境中低温启动时，变速箱油液温度低，此时油液粘稠度较高，润滑性能较低，各运动副润滑部位未能达到最佳润滑状态，从而降低传动效率；液压油温度过低，油的粘稠度较高，液压油流动性较差，导致油泵的自吸性不好，或者出现吸空的现象，对系统各部件以及密封件会有一定的损伤，并且延长油液到达最佳工作温度的时间，增加了整机油耗且影响整机性能发挥。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种油路自主选择散热系统装置，减轻散热器的散热压力，提高散热效率，而且可以使双变润滑油和液压油尽快达到最佳工作温度，提高整机工作效率和工作性能。

为了实现上述目的，本实用新型一种油路自主选择散热系统装置，包括换热器、节温器以及工作系统；所述节温器入口通过出油胶管与工作系统出油口连接，节温器出口I通过胶管与换热器进油口连接，节温器出口II通过并联胶管与回油胶管相连；所述换热器出油口通过三通接头、回油胶管与工作系统进油口连接；当油液从节温器入口进入，节温器根据油温自动调节阀门开闭大小，控制油液的分流量。

进一步的，当油液温度低于节温器阀门开启设定的温度，节温器处于关闭状态，油液由工作系统出油口流出，回到工作系统中。

进一步的，当油温达到节温器阀门开启温度，小于节温器阀门全开设定的温度时，节温器处于半开状态，油液在节温器处进行分流，部分油液进入换热器进行散热，部分油液返回工作系统中。

进一步的，当油温达到节温器设定最大温度时，节温器处于全开状态，油液全部进入换热器散热，冷却的油液返回到工作系统中。

与现在技术相比，此油散系统装置在原有换热系统中新增两组循环油路，整机在低温环境下启动时，双变润滑油与液压油直接在各自的工作系统中循环，油温升高后，节温器根据温度调节阀门开闭大小，从而改变各油路油液的流量，此时油液在节温器处分流，部分油液可以直接回流至工作系统中，这样可以减轻散热器的散热压力，提高散热效率，而且可以使双变润滑油和液压油尽快达到最佳工作温度，从而提高整机工作效率和工作性能。

附图说明

图1为本实用新型油液低温时油液的流经路线图；

图2为本实用新型油液升温时油液的流经路线图；

图3为本实用新型油液高温时油液的流经路线图；

图中：1、换热器，2、胶管，3、节温器，4、并联胶管，5、出油胶管，6、工作系统，7、三通接头，8、回油胶管。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1和图2所示，本实用新型油路自主选择散热系统装置，包括换热器1、节温器3以及工作系统6；所述节温器3入口通过出油胶管5与工作系统6出油口连接，节温器3出口I通过胶管2与换热器1进油口连接，节温器3出口II通过并联胶管4与回油胶管8相连；所述换热器1出油口通过三通接头7、回油胶管8与工作系统6进油口连接；当油液从节温器3入口进入，节温器3根据油温自动调节阀门开闭大小，控制油液的分流量。

低温启动时，油液温度较低，油液的流经路线如图1所示，油液由工作系统6出油口流出，通过出油胶管5至节温器3处，此时节温器3中阀门处于关闭状态，油液流经并联胶管4、回油胶管8回到工作系统6中。

随着油液的循环，油温会升高，节温器3会根据油温自动打开并调节阀门开闭大小，进而改变各油路油液的流量，油液流经路线如图2所示，油液由工作系统6出油口流出，通过出油胶管5至节温器3处，此时节温器3处于半开状态，油液在节温器3处分流，一路油液流经并联胶管4、回油胶管回到工作系统6中，另一路油液通过胶管2进入换热器1中进行散热，冷却的油液由换热器1出油口流出，在三通接头7处于第一路油液合流，通过回油胶管8回到工作系统6中。

油温达到节温器设定最大温度时，节温器处于打开状态，油液流经路线如图3所示，油液由工作系统6出油口流出，通过出油胶管5到达节温器3处，此时节温器处于打开状态，油液通过节温器3、胶管2进入换热器1中进行散热，冷却的油液由换热器1出油口流出，通过回油胶管8回到工作系统6中。

综上所述，本实用新型是在油散系统中增加了由节温器以及胶管连接成的一条循环回路，在低温环境中启动时，使油液不经过换热器散热，在工作系统内部循环。可以使变速箱油温能够迅速升高至最佳工作温度，节温器随着油温的变化自动调节阀门开闭的大小，决定油液的分流量，减轻了换热器的换热压力，提高工作效率，降低整机油耗。