[实用新型]一种驾驶杆定位工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞机制造领域，具体的说是涉及一种驾驶杆定位工装。

背景技术

随着自动控制技术在三代飞机研制中的广泛应用，国内外飞行控制技术日新月异。我国飞行控制技术研究与飞行控制系统的发展，也在常规机械操纵的基础上，经历了自动驾驶仪、增稳系统、控制增稳系统、增稳驾驶仪、自动着陆系统、电传飞控系统等阶段。L15飞机采用了三轴、四余度、数字式、全权限电传飞行控制系统，其中包括驾驶员操纵装置系统。

由于前、后舱驾驶员操纵装置的定位孔横向的定位是以距飞机对称轴线的距离为基准定位，定位孔纵向的定位是以距框轴线的距离来定位而这些定位尺寸都是空间尺寸在总装车间很难保证，而驾驶杆组件安装的准确性直接影响到飞控系统PCU试验检查及飞控系统机械特性测量的真实性及准确性。因此需借助工装设备来保证驾驶员操纵装置定位孔的定位以降低操作者劳动强度，避免人为因素造成的故障及损失，缩短飞机装配及调试的周期，保证机载成附件的安全和生产的顺利延续。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种驾驶杆定位工装。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种驾驶杆定位工装，包括纵向调效机构定位支架板和驾驶杆定位支架以及过渡板，纵向调效机构定位支架板与驾驶杆定位支架之间通过过渡板连接，纵向调效机构定位支架板上设有两定位引导孔A、B用于与纵向调效机构固定，驾驶杆定位支架设有两个定位孔C、D分别用于与驾驶杆组件下支臂和纵向传感器定位支座固定。

纵向调效机构定位支架板和驾驶杆定位支架分别与过渡板垂直。

本实用新型的有益效果在于：快速准确定位，降低故障率，杜绝因人为操作造成的飞控系统PCU试验超差，同时可以减轻操作者劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图，

图2为图1的右视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例：参见图1，图2。

一种驾驶杆定位工装，包括纵向调效机构定位支架板1和驾驶杆定位支架3以及过渡板2，纵向调效机构定位支架板1与驾驶杆定位支架3之间通过过渡板2连接，纵向调效机构定位支架板1上设有两定位引导孔A6、B7，用于与纵向调效机构固定，驾驶杆定位支架设有两个定位孔C4、D5分别用于与驾驶杆组件下支臂和纵向传感器定位支座固定。

纵向调效机构定位支架板和驾驶杆定位支架分别与过渡板垂直。

本实用新型工作原理是：纵向调效机构上有四个安装孔，驾驶杆组件上有八个安装孔；将驾驶杆定位工装的驾驶杆定位支架上的定位孔C与纵向传感器的定位支座相连,用定位销固定，再将驾驶杆定位支架上的定位孔D与驾驶杆组件的下支臂相连,用定位销固定，放正驾驶杆定位工装；通过驾驶杆定位工装的定位后，由纵向调效机构的两个定位引导孔A、B钻制纵向调效机构两个安装孔，从而确定纵向调效机构的另外两个安装孔位置，然后安装调效机构；同时由于驾驶杆定位工装的定位也可对驾驶杆组件上的八个安装孔定位，即可安装好驾驶杆组件。

本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。