[实用新型]一种用于汽车电子设备的冷却系统

说明书

技术领域

本实用新型一般地涉及电子设备的冷却系统，更具体而言，涉及一种用于汽车电子设备的冷却系统。

背景技术

任何设计、制造精良的电子设备在长期过热及不均匀热应力的情况下都会发生故障或失效。研究表明，电子设备的失效有55％是由温度引起的，著名的“10℃法则”也指出：半导体器件的温度每升高10，其可靠性就会降低50％，这些数据都说明了控制电子设备工作环境的重要性。车载电子设备二次冷却装置(以下简称冷却装置)是在一个(长)2310mm(宽)×1035mm(高)×1000mm的空间内(以下简称设备间)设计一个冷却系统，为发热电子设备提供了两路不同的冷源，以带走电子设备的发热量，从而保证电子设备稳定可靠的工作。冷却装置由制冷部分和常规换热部分两方面组成，设计的冷却装置主要有高温和低温两种运行工况，可以为电子设备提供满足要求的两路不同温度、不同流量的冷媒水。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种用于汽车电子设备的冷却系统，为发热电子设备提供两路不同的冷源，以带走电子设备的发热量，从而保证电子设备稳定可靠的工作。

本实用新型解决问题采用的技术方案是：

一种用于汽车电子设备的冷却系统，包括由电控箱控制的风水热交换器组以及风冷冷凝器组，所述的电控箱连接有检测环境温度的温度传感器Pt1，所述的风水热交换器组沿第一路回水流动方向依次设置有水箱a、风水热交换器以及循环水泵a，所述的风冷冷凝器组沿第二路回水流动方向依次设置有水箱b、蒸发器、压缩机、风冷冷凝器、储液器、膨胀阀以及蒸发器以及循环水泵b，所述风水热交换器组上的第一路供水支路与所述风冷冷凝器组上的第二路供水支路之间单向设置有电磁阀M1；所述的风冷冷凝器组上的第二路回水支路与所述风水热交换器组上的第一路回水支路之间单向设置有电磁阀M2。

在上述一种用于汽车电子设备的冷却系统中：所述的水箱a内设置了电加热器。

在上述一种用于汽车电子设备的冷却系统中：所述的风水热交换器连接有冷却风机。

在上述一种用于汽车电子设备的冷却系统中：所述的风冷冷凝器连接有冷却风机。

在上述一种用于汽车电子设备的冷却系统中：所述的循环水泵a输出管路上设置有温度传感器Pt4。

在上述一种用于汽车电子设备的冷却系统中：所述的循环水泵a输出管路上设置有温度传感器Pt3。

在上述一种用于汽车电子设备的冷却系统中：所述的压缩机采用的是涡旋式压缩机。

在上述一种用于汽车电子设备的冷却系统中：所述的冷却风机采用的是轴流冷却风机。

本实用新型的有益效果是：冷却装置由制冷部分和常规换热部分两方面组成，设计的冷却装置主要有高温和低温两种运行工况，可以为电子设备提供满足要求的两路不同温度、不同流量的冷媒水，为发热电子设备提供两路不同的冷源，以带走电子设备的发热量，从而保证电子设备稳定可靠的工作。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明

如图1所示，本实用新型提供的一种用于汽车电子设备的冷却系统，包括由电控箱控制的风水热交换器组以及风冷冷凝器组，所述的电控箱连接有检测环境温度的温度传感器Pt1，所述的风水热交换器组沿第一路回水流动方向依次设置有水箱a、风水热交换器以及循环水泵a，水箱a内设置了电加热器，所述的风冷冷凝器组沿第二路回水流动方向依次设置有水箱b、蒸发器、涡旋式压缩机、风冷冷凝器、储液器、膨胀阀以及蒸发器以及循环水泵b，所述风水热交换器组上的第一路供水支路与所述风冷冷凝器组上的第二路供水支路之间单向设置有电磁阀M1；所述的风冷冷凝器组上的第二路回水支路与所述风水热交换器组上的第一路回水支路之间单向设置有电磁阀M2。风水热交换器以及风冷冷凝器都连接有轴流冷却风机，循环水泵a输出管路上设置有温度传感器Pt4，循环水泵a输出管路上设置有温度传感器Pt3。