[实用新型]一种双手柄多路阀控制器

说明书

技术领域

本实用新型属于控制技术领域，主要涉及一种双手柄多路阀控制器。

背景技术

近些年来随着车辆控制领域的日益提升，传统的机械杠杆传动存在不易布局、铰接多间隙大，易磨损等缺点。尤其在一些车辆多路阀控制领域，传统的杠杆原理占用车架空间，铰接点多致使整体控制机构传递效率不高、间隙大，使用过程中磨损严重等。现有技术中双手柄多路阀控制器存在的问题,常用的结构多为铸钢支架为支撑，中轴为回转中心，铸钢支架两侧各放置一根手柄，该结构体积笨重，对铸钢支架的中心孔同心度要求很高，另外轴的加工精度高，成本高，积累误差容易使机构的整体空行程较大。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种双手柄多路阀控制器。

本实用新型为完成上述任务采用如下技术方案：

一种双手柄多路阀控制器，所述多路阀控制器具有两个平行设置的手柄；所述的手柄由手柄杆和摇臂构成；所述的摇臂连接在手柄杆的下端，并垂直与所述的手柄杆设置；对应两个所述手柄的摇臂分别设置有摇臂座；所述的摇臂座为u型结构，且u型结构的两侧立板上均具有用以安装滚针轴承的轴承台阶孔；所述摇臂的一端位于摇臂座的u型结构内，另一端伸出摇臂座与所对应的软轴连接；所述摇臂的中心具有用以安装滚针轴承的轴向通孔；所述的滚针轴承安装在摇臂座所述的轴向通孔内；滚针轴承的两端分别伸出所述的轴向通孔支撑在摇臂座u型结构两侧立板的轴承台阶孔内；两个所述的摇臂座通过架体焊合件固定在驾驶室的底板上；前后摆动一根手柄杆时，手柄杆以摇臂座的中心孔为回转中心前后运动，从而带动摇臂连接的软轴进行上下推拉运动，实现推拉多路阀杆的伸缩动作；当摆动另外一根手柄杆时同样带动软轴控制另外一个阀杆进行伸缩动作。

所述的架体焊合件由底板和架体焊接而成；所述的底板固定在驾驶室的底板上；所述的架体为倒U型结构，其下端与所述的底板焊接连接，所述架体倒U型结构的横板上具有两组用以与摇臂座连接的连接孔。

所述架体倒U型结构的中部具有加强杆，所述的加强杆与底板焊接连接。

所述的底板上具有两个用以固定两根软轴的固定孔；两根所述的软轴分别于所对应的摇臂连接。

所述滚针轴承的两端面具有卡簧槽，所述的弹性挡圈安装在所述的滚针轴承卡簧槽内，用于固定滚针轴承。

本实用新型提出的一种双手柄多路阀控制器，采用上述技术方案，两个所述的手柄分别由所对应的摇臂座制成，通过操作手柄杆前后运动带动操纵软轴上下推拉运动，实现多路阀阀杆的伸缩动作，两个手柄的动作相互独立，在其中一根手柄发生损坏时，只需更换所损坏的手柄即可，节约了成本，并具有结构简单，安装布局节约空间，免维护，传递效率高的特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的侧视图。

图4为本实用新型中架体焊合件的结构示意图。

图5为图4的俯视图。

图6为本实用新型中摇臂座的结构示意图。

图7为图6的侧视图。

图8为本实用新型中手柄的结构示意图。

图中：1、架体焊合件，2、摇臂座，3、手柄杆，4、滚针轴承，5、弹性挡圈，6、摇臂，7、底板，8、架体。

具体实施方式

结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明，但并不构成对本实用新型的限制：

如图1、图2、图3所示，一种双手柄多路阀控制器，所述多路阀控制器具有两个平行设置的手柄；结合图8，所述的手柄由手柄杆3和摇臂6构成；所述的摇臂6连接在手柄杆3的下端，并垂直与所述的手柄杆3设置；对应两个所述手柄的摇臂6分别设置有摇臂座2；结合图6、图7，所述的摇臂座2为u型结构，且u型结构的两侧立板上均具有用以安装滚针轴承的轴承台阶孔；所述摇臂6的一端位于摇臂座的u型结构内，另一端伸出摇臂座与所对应的软轴连接；所述摇臂6的中心具有用以安装滚针轴承4的轴向通孔；所述的滚针轴承4安装在摇臂座2所述的轴向通孔内；滚针轴承4的两端分别伸出所述的轴向通孔支撑在摇臂座u型结构两侧立板的轴承台阶孔内；滚针轴承的两端与u型支座立板侧面接触位置设置有卡簧槽，通过弹性挡圈将滚针轴承和u型支座、手柄杆固定为一体，构成一种以滚针轴承为回转中心的回转副；两个所述的摇臂座2通过架体焊合件1固定在驾驶室的底板上；前后摆动一根手柄杆时，手柄杆以摇臂座的中心孔为回转中心前后运动，从而带动摇臂连接的软轴进行上下推拉运动，实现推拉多路阀杆的伸缩动作；当摆动另外一根手柄杆时同样带动软轴控制另外一个阀杆进行伸缩动作。