[实用新型]一种车轮轮毂盖结构

说明书

技术领域

本实用新型属于车轮轮毂盖领域，具体涉及一种车轮轮毂盖结构。

背景技术

随着汽车行业的发展，在轻量化、乘坐舒适性方面，商用车逐渐向乘用车发展，车轮正逐渐由钢轮辋切换成铝轮辋。

现有技术中，如图1所示，传统的铝轮轮毂盖1，尺寸结构为圆形，尺寸普遍较小，内侧通过几个圆环型卡爪2与轮辋进行装配，卡爪内侧由一根开口的钢丝圈3支撑，提供卡爪3与轮辋之间的相对应力，卡爪内侧钢丝圈安装位置中心由一块挡板4防止钢丝圈从卡爪内侧脱出。在车轮运转过程中卡爪很容易与轮辋贴合面发生相对运动，导致卡爪外侧的磨损。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车用电动转向中间轴机构，以期能够解决轮毂盖轮辋相对运动导致卡爪磨损的问题。

为了实现上述目的本实用新型提供一种车轮轮毂盖结构，包括，辐条及轮辋，所述轮辋中心开设有一安装孔，所述安装孔内安装有轮毂盖，所述轮毂盖的内圈上对置的设有若干卡爪，所述卡爪内侧与一钢丝圈接触，其特征在于：所述卡爪为两两一组的倒置三角板结构，且两三角板互成预设角度，所述三角板的底边一端垂直固定在轮毂盖内圈的底端，另一端向下伸出；还包括设在内圈上的限位卡板，所述限位卡板设在两三角板间，所述安装孔内还设有与所述限位卡板相配的向内开口槽。

优选地，所述限位卡板垂直固定在所述内圈上，所述限位卡板的底端高于所述三角板的上边沿。

优选地，所述限位卡板的宽度高于所述三角板的高度。

优选地，所述限位卡板为两个，分别设在两对置的卡爪间。

优选地，所述轮毂盖外圈上间隔的设有多个向内延伸的弧形开口，每两个所述弧形开口间的外圆面与辐条抵靠，所述卡爪安装在所述外圆面底部。

优选地，每个所述卡爪内侧均设有一钢丝圈安装槽，所述钢丝圈通过所述钢丝圈安装槽安装在卡板内侧。

优选地，所述钢丝圈外形与所述轮毂盖相配，所述钢丝圈两端通过弹簧连接，所述弹簧安装在任意一所述安装槽内。

优选地，还包括设在所述内圈上的拆卸孔，所述拆卸孔为两两一组间隔设置。

本实用新型的效果在于：本轮毂盖卡爪与轮辋接触部位为两个互成角度的三角板结构，能在轮毂盖与轮辋有相对转动时提供一个反向作用力，且卡爪的两三角板间设置一限位卡板，限位卡板与轮辋的安装孔内的开口槽配合，进一步防止轮辋与轮毂盖的相对转动，避免卡爪与轮辋之间的磨损。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1现有技术中轮毂盖的结构示意图；

图2为本实用新型提供的轮毂盖结构示意图；

图3为轮毂盖外形示意图；

图4为轮毂盖的轴测图；

图5为轮毂盖的装配图；

图6为钢丝圈的结构示意图；

现有技术中：1-轮毂盖2-卡爪3-钢丝圈4-档板

本实施例图中：1-轮毂盖2-辐条3-卡爪4-钢丝圈5-弧形开口6限位卡板7-弹簧8-拆卸孔9-轮辋

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

如图2-图6所示，为本实用新型提供的一种车轮轮毂盖结构，包括辐条2及轮辋9，所述轮辋9中心开设有一安装孔，所述安装孔内安装有轮毂盖1，所述轮毂盖1的内圈上对置的设有若干卡爪3，所述卡爪3的内侧与一钢丝圈4接触，所述卡爪3为两两一组的倒置三角板结构，且两三角板互成预设角度，所述三角板的底边一端垂直固定在轮毂盖内圈的底端，另一端向下伸出；还包括设在内圈上的限位卡板6，所述限位卡板6设在两三角板间，所述安装孔上设有与所述限位卡板相配的向内开口槽。本方案中，通过采用限位卡板6与轮辋9的开口槽配合，有效避免了车轮转动过程中容易与轮辋安装孔贴合面发生相对转动导致卡爪的磨损问题，同时卡爪采用两互成角度两三角板，在轮毂盖轮辋相对转动时提供一反向作用力，进一步防止了轮辋与轮毂盖的相对转动。

具体的，本方案中所采用的限位卡板垂直固定在内圈上，所述限位卡板6的底端高于所述三角板的上边沿。这样的目的是为了在装配时，限位卡板避开卡爪的外端，不影响卡爪3与轮辋9的配合。