[实用新型]汽车制动器左调隙轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动器，具体涉及一种汽车制动器的左调隙轮。

背景技术

为了保持良好的制动性能，汽车制动器中的摩擦片与制动鼓之间要有一个最佳间隙值。随着摩擦片磨损，摩擦片与制动鼓之间的间隙会增大，这就需要有一个调整间隙的机构，调整间隙的机构中含有左调隙轮。现有技术中，左调隙轮在转动调节过程中，与调隙棘轮接触的棘爪容易产生轴向串动，这样就会影响调隙精度，使调整后的摩擦片与制动鼓之间的间隙不是非常准确，这不利于制动器的制动；另外，现有技术的制动器左调隙轮一般由几个零件联接而成，工艺复杂，特别是安装时不便于对准，致使调隙起始位置不容易找准。

发明内容

鉴于背景技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种工艺简单，可防止调隙工作时棘爪轴向串动而影响调隙精度，使调隙更加准确，同时便于安装对准的汽车制动器左调隙轮。

为此，本实用新型是采用如下方案来实现的：

汽车制动器左调隙轮，包括调隙棘轮，其特征在于：调隙棘轮的上端面连接手柄轴，调隙棘轮的下端面连接托盘，托盘的下端面连接螺杆，手柄轴、调隙棘轮、托盘和螺杆同轴设置并一体冷镦成型，托盘的外圆直径大于调隙棘轮的外圆直径。

作为优选，手柄轴的上半部外圆圆周错开180度设置两条标记槽。

采用上述技术方案后，调隙棘轮的下端面设有托盘，这样在调隙工作时托盘可以从底部托着棘爪，有效防止棘爪产生轴向串动而而影响调隙精度，从而使调隙更加准确；另外，左调隙轮为整体冷镦结构，工艺简单，而且手柄轴的上半部外圆圆周错开180度设置两条标记槽，这样安装时就能够方便找准调隙的起始位置。

附图说明

本实用新型有如下附图：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视方向图。

具体实施方式

如图所示，本实用新型的汽车制动器左调隙轮，包括调隙棘轮1，调隙棘轮1的上端面连接手柄轴2，调隙棘轮1的下端面连接托盘3，托盘3的下端面连接螺杆4，手柄轴2、调隙棘轮1、托盘3和螺杆4同轴设置并一体冷镦成型，托盘3的外圆直径大于调隙棘轮1的外圆直径，手柄轴2的上半部外圆圆周错开180度设置两条标记槽5。