[实用新型]一种行走轨道

说明书

技术领域

本实用新型涉及喷涂技术领域，具体来说，涉及一种行走轨道。

背景技术

火车喷涂，因其身高体大(高4.3米、宽3.2米、长27米)一直是作业难点。人工喷涂，不仅难度大、效率低，而且质量难以保证。自动喷涂由于同样原因也较为困难，例如：火车喷涂机器人的高度为机器人手臂的高度加上轨道的高度和行车机构的高度，通常运行高度在5米以上。这就带来一个问题：重心太高。再加上机器人手臂作业时的甩摆冲量以及机器人和喷具的自重，就使得它的运行稳定性(特别是在Y轴侧向)问题变得非常严重，在加高的喷涂机构手臂急速大幅摆动时可能会侧翻。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种行走轨道，以克服现有相关技术中的上述技术问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种行走轨道，所述行走轨道与火车喷涂机器人上的喷涂行走机构配合使用，并且，所述行走轨道包括地基，所述地基的顶端设置有凹槽，该凹槽的底端设置有水平安装板，所述水平安装板的顶端设置有轨道本体，所述轨道本体的顶端设置有轨道面板，该轨道面板的顶端与喷涂行走机构上的驱动齿轮相对应的位置设置有与所述驱动齿轮啮合的齿条，并且，位于齿条的一侧与所述喷涂行走机构上的坦克链上端相对应的位置设置有坦克链下端，此外，所述轨道面板的底端与所述喷涂行走机构上的抓手结构对应的位置设置有直线导轨，所述直线导轨上设置有滑块，所述滑块与所述抓手结构固定连接。

进一步的，所述滑块通过连接螺栓与所述抓手结构固定连接。

进一步的，所述凹槽内位于所述水平安装板的两侧下方对称设置有预埋板，并且所述水平安装板连接于两预埋板的顶端。

进一步的，所述水平安装板通过固定螺栓与所述轨道本体底端的轨道底板固定连接。

进一步的，所述水平安装板与所述轨道底板之间位于所述固定螺栓的一侧还设置有调整螺栓。

本实用新型的有益效果：通过在轨道面板上设置于直线导轨，并在直线导轨上设置滑块，使得滑块与喷涂行走机构上的抓手结构固定连接，从而使得轨道与喷涂行走机构之间形成抓握式结构，而又在轨道面板的顶端与喷涂行走机构上的驱动齿轮相对应的位置设置有与驱动齿轮啮合的齿条，从而能够实现轨道上下两面、左右两侧同时受力(上下两面由驱动机构的上的齿轮和齿条的啮合面承载部分行车的侧向摆动力，左右两侧由抓握式结构来承载部分行车的侧向摆动力)，比起火车式路轨单侧单面受力，极大地提高了侧向稳定性。同时采用抓握式结构，还从根本上杜绝侧翻的可能。此结构对移动车在各方向的重心倾斜均有极强的抵抗能力，可以确保轨道车的稳定可靠运行。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的行走轨道的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的火车喷涂机器人的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的喷涂行走机构的结构示意图。

图中：

1、车身；2、安装顶板；3、机器人喷涂手臂；4、行车底座；5、驱动齿轮；6、坦克链上端；7、地基；8、凹槽；9、水平安装板；10、轨道本体；11、轨道面板；12、齿条；13、坦克链下端；14、抓手结构；15、直线导轨；16、滑块；17、连接螺栓；18、电动机；19、减速箱；20、预埋板；21、固定螺栓；22、轨道底板；23、调整螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

根据本实用新型的实施例，提供了一种行走轨道。