[实用新型]一种飞机机轮安装与拆卸装置

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及飞机机轮的地面维护设备，具体说就是一种飞机机轮安装与拆卸装置。

(二)背景技术

飞机在日常的维护过程中需要经常的更换机轮。因为飞机型号的原因，机轮的数量、大小也不完全一致，这就给维护人员带来许多不便。更换机轮耗时费力，这也是客机飞行晚点的原因之一。目前，还没有很好的专业安装与拆卸工具来解决这个问题，主要是依靠人工抬和撬杠的配合，不仅效率低，劳动强度大，还存在碰伤飞机轮轴和拆卸人员受伤的因素。

国外的同类拆卸设备价格高，通用性差；国内的类似产品结构复杂，使用不便，操作繁杂。

(三)发明内容

本实用新型的目的在于提供一种高效、快捷、安全可靠且具有通用性的一种飞机机轮安装与拆卸装置。

本实用新型的目的是这样实现的：是由支撑单元和吊起单元构成的。

1、支撑单元是由液压千斤顶、连接板和厚壁空心管构成。

飞机机轮安装与拆卸专用的液压千斤顶是现有的配套工具，它是由圆形的底座台、油缸、螺丝杆等部件组成。圆形的底座台里有带弹簧的万向轮，当液压千斤顶工作时，底座台的下表面可与机场地面完全接触。液压千斤顶里所设置的螺丝杆顶端是凸起的，这个凸起与机轮轮轴下面的凹形受力点相互配合。

使用时按规程置放、操作液压千斤顶。

连接板的一端与圆形的底座台的侧臂面连接，连接板的下侧面与圆形的底座台的下底面在同一个平面上。厚壁空心管的下端与连接板的另一端上侧面垂直连接，立杆的下端插入厚壁空心管里并通过紧固手柄调节立杆与地面之间的高度。

2、吊起单元是由立杆、曲臂、组合轴承、组合式轴承、吊梁管、蓄电池、钢丝绳、遥控式电动涡轮绞盘件、遥控器、手动式卡夹件构成。

立杆的顶端通过组合轴承与曲臂的右端垂直连接。曲臂左端上侧所设置的立轴杆与吊梁管的右端通过组合式轴承配合。曲臂与吊梁管平行。这样，曲臂就可以绕着立杆的顶端在水平方向上自由的转动。

蓄电池设置在吊梁管的上侧偏右处。遥控信号接收器与蓄电池设置在一起。遥控式电动涡轮绞盘件与吊梁管的左端连接。

遥控式电动涡轮绞盘件是由外壳、涡轮、蜗杆、绞轴、轴承等构成的一个整体件。

手动式卡夹件是由横梁板、拉力计、长形板条、长条形板条、稳固板和带有凸轮的紧固把手构成。

横梁板右端的下端面与长形板条的上端垂直连接，长形板条的下端设置有向左弯曲、有橡胶层的折钩。横梁板左端的下端面与稳固板的上端垂直连接，带有凸轮的紧固把手通过活动轴与稳固板下部所设置的开口连接。

长条形板条的上端通过活动轴和扭矩弹簧与横梁板下端面的左侧连接。长条形板条的下端设置有向右弯曲的、有橡胶层的折钩。

拉力计的一端与横梁板中间偏右处连接，拉力计的另一端与钢丝绳上的挂钩挂接，钢丝绳的另一端与遥控式电动涡轮绞盘件里的绞轴连接。

在曲臂、吊梁管、组合轴承、组合式轴承、遥控式电动涡轮绞盘件的协同作用下，手动式卡夹件的位置是自由的，即在水平方向上通过手动可实现手动式卡夹件的自由位移。在纵向，通过遥控式电动涡轮绞盘件的升降作用，可实现手动式卡夹件的可控升降。所以，当紧固把手卡住机轮的轮毂时，机轮的高度、位置则实现自由的可控。

在不考虑手动式卡夹件和钢丝绳的自重及其它阻力的情况下，拉力计所显示的拉力值就是机轮自身的重量。

在进行拆卸操作时，机轮套卡在飞机的轴毂上，当拉力计所显示的拉力值达到或者是接近机轮自重时则停止遥控式电动涡轮绞盘件的运行。这样，机轮的自重就被钢丝绳的拉力完全克服了，机轮的轮毂与轴毂之间的阻力达到很小，所以拆卸工作也容易进行。

在进行安装操作时，首先通过手动式卡夹件卡住机轮的轮毂并通过遥控器控制遥控式电动涡轮绞盘件的运行，使机轮的高度至合适的位置，然后按需移动机轮至安装位置而完成安装工作。

飞机的机轮包括轮胎、轮毂。水平方向的轮轴两端是轴毂，轴毂与轮毂相互配套。轮轴的中间与飞机起落架上的支撑轴垂直连接。

飞机机轮的安装与拆卸就是把机轮从轴毂上取下或者是安装上去的一个操作过程。

(四)附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型俯视结构示意图。

图3为本实用新型侧面结构示意图。

(五)具体实施方式

下面结合附图举例对本实用新型作进一步说明。

实施例1：结合图1，为本实用新型结构示意图。本实用新型一种飞机机轮安装与拆卸装置。它是由支撑单元和吊起单元构成。