[实用新型]双离合变速器装置有效
| 申请号: | 201520500727.6 | 申请日: | 2015-07-13 |
| 公开(公告)号: | CN204878643U | 公开(公告)日: | 2015-12-16 |
| 发明(设计)人: | 王全任 | 申请(专利权)人: | 上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司 |
| 主分类号: | F16H57/02 | 分类号: | F16H57/02;F16H37/08 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 王玮;严志军 |
| 地址: | 201206 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 离合 变速器 装置 | ||
1.一种双离合变速器装置,包括:
变速器壳体;
位于输入轴上的多个输入轴部件;
位于输出轴上的多个输出轴部件,所述输出轴部件与所述输入轴部件以机械传动方式接合;
与所述输入轴同轴的离合器部件,其具有输入端和输出端,所述输入端常接收动力,所述输出端与所述输入轴连接;以及
差速器部件,其与所述输出轴连接;
其特征是:所述离合器部件包括干式离合器、湿式离合器、和扭矩传递件,所述干式离合器和湿式离合器之间通过所述扭矩传递件连接,所述干式离合器与所述输入轴连接。
2.根据权利要求1所述的双离合变速器装置,其特征是还包括连接所述干式离合器的分离轴承总成,所述分离轴承总成至少包括集成在所述变速器壳体上的液压活塞和分离轴承,所述分离轴承被所述液压活塞沿所述输入轴轴线的方向推动以分离和结合所述干式离合器。
3.根据权利要求2所述的双离合变速器装置,其特征是所述湿式离合器通过所述输入轴上的空心轴套与作为过渡挡的多个所述输入轴部件中的其中一个连接,所述空心轴套定位在所述变速器壳体上,所述湿式离合器能把动力传递到所述过渡挡上。
4.根据权利要求3所述的双离合变速器装置,其特征是所述分离轴承总成还包括与所述分离轴承一体且嵌入所述空心轴套的分离轴承推缸,所述分离轴承推缸与所述液压活塞保持接触。
5.根据权利要求3所述的双离合变速器装置,其特征是所述输入轴部件包括一、二、三、四、五挡主动齿轮和三/四挡同步器、五/六挡同步器,所述输出轴部件包括一、二、三、四、五挡从动齿轮和一/二挡同步器,所述过渡挡为三挡。
6.根据权利要求1所述的双离合变速器装置,其特征是所述离合器部件还包括与所述输入轴同轴的盖,所述盖附接于所述变速器壳体上并且设于所述湿式离合器与所述干式离合器之间,以有助于所述湿式离合器在所述变速器壳体内封闭式润滑。
7.根据权利要求2所述的双离合变速器装置,其特征是所述干式离合器包括压盘和摩擦片,所述压盘焊接所述扭矩传递件,所述摩擦片连接所述输入轴,所述压盘将动力传递到所述输入轴上;所述扭矩传递件为扭矩连接片。
8.根据权利要求7所述的双离合变速器装置,其特征是所述湿式离合器包括同轴的内摩擦环、中间摩擦一环、中间摩擦二环、和外摩擦环,所述内摩擦环、中间摩擦一环、中间摩擦二环、和外摩擦环均具有摩擦锥面,所述扭矩连接片与所述内摩擦环连接;所述中间摩擦一环和所述外摩擦环通过卡扣连为一体,所述中间摩擦一环和所述外摩擦环之间包含所述中间摩擦二环,所述中间摩擦二环和所述内摩擦环通过凹槽和凸起配合连接。
9.根据权利要求7所述的双离合变速器装置,其特征是所述湿式离合器包括外箍、摩擦片和钢片组、压片、和内箍,所述扭矩连接片连接所述外箍,所述压片的沿所述输入轴轴线的方向的推动使所述摩擦片和钢片组结合,将动力传递到所述内箍。
10.根据权利要求8或9所述的双离合变速器装置,其特征是所述湿式离合器的分离和结合由电机控制;所述干式离合器的分离和结合由液压机构控制。
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