[实用新型]一种电窑小车的车轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电窑小车的车轮。

背景技术

普通的电窑小车由于车轮与导轨的上表面之间为面接触(如图1所示)，因而阻力较大，推动起来非常费力，同时，长期使用这样的小车，导轨与小车接触面的磨损较大，降低了导轨和车轮的使用寿命。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种解决小车推动费力问题的车轮。

本实用新型采用的技术方案是：

一种电窑小车的车轮，包括内轮和外轮，所述内轮的外侧面与外轮的内侧面同轴固定在一起，且所述内轮的外侧面的直径大于外轮的内侧面的直径，所述的外轮的直径由外轮内侧面向外侧面逐渐变小，所述外轮的弧面与内轮的外侧面之间设置有车轮圆角。

通过外轮的圆台形设计，解决了车轮与导轨上表面为面接触的问题，同时结合外轮的弧面与内轮的外侧面之间的车轮圆角，大大减小了电窑小车推动时导轨给车轮的阻力。

作为优选，所述的车轮圆角的直径不小于与车轮配套使用的导轨上的导轨圆角的直径。

车轮圆角保证不小于导轨圆角的直径，从而使得车轮与导轨接触时为一个点的接触，最大限度的减小车轮在导轨上的阻力。

作为优选，所述内轮的外侧面与内轮的轴线非垂直设置，且外侧面远离内轮轴线的一端向内轮的内侧倾斜。

内轮外表面的倾斜设置，使得小车在放置到导轨上时更加容易，起到了导向的作用。

作为优选，所述的内轮和外轮为软钢。

导轨通常采用硬钢，而采用软钢的车轮在于导轨摩擦时，导轨更加耐磨，由于更换导轨与车轮相比，成本明显大的多，因此，这样的设计能够降低导轨的磨损速率。

本实用新型通过外轮的圆台形设计，解决了车轮与导轨上表面为面接触的问题，同时结合外轮的弧面与内轮的外侧面之间的车轮圆角，大大减小了电窑小车推动时导轨给车轮的阻力，采用该车轮的电窑小车行走更加平稳。

附图说明

图1为现有电窑小车车轮置于导轨上的结构示意图；

图2为本实用新型车轮的结构示意图；

图3是导轨的结构示意图；

图4是本实用新型置于导轨上的结构示意图；

图中：1.导轨，2.内轮，3.外轮，4.车轮圆角，5.导轨圆角。

具体实施方式

下面通过具体的实施例并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

实施例1

如图2、3所示，一种电窑小车的车轮，包括内轮2和外轮3，内轮2和外轮3采用软钢材料制成，内轮2的外侧面与外轮3的内侧面同轴固定在一起，且内轮2的外侧面的直径大于外轮3的内侧面的直径，外轮3的直径由外轮3内侧面向外侧面逐渐变小，内轮2的外侧面与内轮2的轴线非垂直设置，且外侧面远离内轮2轴线的一端向内轮2的内侧倾斜，外轮3的弧面与内轮2的外侧面之间设置有车轮圆角4，车轮圆角4的直径不小于与车轮配套使用的导轨1上的导轨圆角5的直径。

如图4所示，本实用新型在使用时，车轮圆角4与导轨1上的导轨圆角5相切连接，因此，车轮与导轨1的接触为点接触，接触点即为车轮圆角4与导轨圆角5的切点，从而大大减小了小车在导轨1上的阻力。