[实用新型]一种单向离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种离合器，具体涉及一种单向离合器，属于机械设备技术领域。

背景技术

一般的液力变扭器，只在中等传动比范围内具有较高效率，但汽车经常需要在高传动比情况下行驶，此时液力变扭器的效率反而下降，这对于使用是很不利的，为避免这一缺陷，目前装用的大都是综合式液力变扭器。综合式液力变扭器和一般的液力变扭器的结构基本相同，仍有泵轮，涡轮和导轮组成，不同之处在于它的导轮不是完全固定不动的，而是通过单向离合器支撑在导轮固定套上，设单向离合器的导轮可以朝顺时针方向转动，但不能逆时针方向转动。

目前，一种较为简单的一种楔块式单向离合器的结构包括外环，内环和楔块，通过楔块各部位尺寸的不同，来实现单向旋转，然而由于其锁止方向取决于楔块的安装方向，在维修时一旦装反，就无法正常工作，另外，由于楔块在内环和外环之间处于游离状态，很可能出现楔块未形成楔紧状态，无法正常工作。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种单向离合器，通过弹簧和斜面的倾斜度的共同作用，当顺时针旋转时，由于此时斜面倾斜度的相对较小，会使得四角形挡块被压入缓冲室中，不会出现制动现象，而当逆时针旋转时，由于此时的斜面度相对较大，会使得三角形挡块和四角形挡块出现卡死现象，从而实现制动效果，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供一种单向离合器，包括离合器外壳、缓冲室、内座、三角形挡块、块式挡板、导轮固定套和四角形挡块，所述离合器外壳内部设有所述缓冲室，所述缓冲室的内表面的上方和螺旋弹簧的一端相连，所述螺旋弹簧的另一端和设置在所述缓冲室内部的所述块式挡板的一端相连，所述块式挡板的另一端抵靠有设置在所述缓冲室下端的两凸起，所述块式挡板在位于抵靠有所述凸起的一端设有所述四角形挡块，所述离合器外壳内部的中心位置设有一所述内座，所述内座的中心设有一所述导轮固定套，所述内座的外表面设有所述三角形挡块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲室、所述四角形挡块和所述三角形挡块至少包括四组，且均匀分布一周。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述三角形挡块的结构为直角三角形，且所述三角形挡块中的斜面设置在顺时针方向的位置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述四角形挡块中的一斜面为30度斜角且斜面较短，所述四角形挡块中30度斜面设置在逆时针方向的位置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述三角形挡块和所述四角形挡块均为耐磨且硬度高的材料制成。

本实用新型所达到的有益效果是：一种单向离合器，结构简单，操作较方便，通过弹簧和斜面的倾斜度的共同作用，当顺时针旋转时，由于此时斜面倾斜度的相对较小，会使得四角形挡块被压入缓冲室中，不会出现制动现象，而当逆时针旋转时，由于此时的斜面度相对较大，会使得三角形挡块和四角形挡块出现卡死现象，从而实现制动效果。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型实施例所述的一种单向离合器整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例所述的一种单向离合器工作时的结构示意图；

图中标号：1、离合器外壳；2、缓冲室；3、螺旋弹簧；4、内座；5、三角形挡块；6、块式挡板；7、凸起；8、导轮固定套；9、三角形挡块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：请参阅图1-2，本实用新型一种单向离合器，包括离合器外壳1、缓冲室2、内座4、三角形挡块5、块式挡板6、导轮固定套8和四角形挡块9，所述离合器外壳1内部设有所述缓冲室2，所述缓冲室2的内表面的上方和螺旋弹簧3的一端相连，所述螺旋弹簧3的另一端和设置在所述缓冲室2内部的所述块式挡板6的一端相连，所述块式挡板6的另一端抵靠有设置在所述缓冲室2下端的两凸起7，所述块式挡板6在位于抵靠有所述凸起6的一端设有所述四角形挡块9，所述离合器外壳1内部的中心位置设有一所述内座4，所述内座4的中心设有一所述导轮固定套8，所述内座4的外表面设有所述三角形挡块5。