[实用新型]轮框的气密内衬环

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮框的气密内衬环，特别涉及一种适用于具有辐条的自行车、摩托车轮框，可借此内衬环变身为气密型轮框。本气密套环的材料采用高分子阻气复合材料，具有伸缩性、以及耐老化性。本气密衬环为环带状，会嵌入轮框之内廓，作为隔绝空气的用，其本体的造型，可为平面或不同程度的凹槽状。本气密内衬环的两侧边缘为线圈状，其功能为锚定衬环本体的位置，避免安装时移位。当外胎充气后，巨大内压会将内衬环本体两侧夹紧在胎唇与轮框之间。

背景技术

无内胎型轮胎安全性较高、使用上较方便，在汽车轮胎、摩托车轮胎方面已相当普及。同类型自行车轮胎在市场上却很少见，其中一个主要原因就是：无内胎型外胎必须配合气密型轮框使用，轮框价格偏高，阻碍了市场发展。

自行车相关业界为了解决此问题，发展出一些产品，希望达到所需要的气密性：有的使用黏胶带贴住轮框沟底的辐条螺帽，或者用加厚型轮胎衬带箍住辐条螺帽，同时灌入多量粘胶，渗入上述的装置周围以封填透气缝隙。但其操作复杂，更会增加轮框重量。使用黏液灌入轮胎亦违反使用者习性，只适合少数消费者自行操作。

迄至目前，并无任何单一的活动装置，可达到气密性效果。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于：提供一种轮框的气密内衬环，本装置可将有辐条的传统透气型轮框转变成气密型轮框，供无内胎型外胎装配使用。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种轮框的气密内衬环，其包括：

一气密内衬环本体，该气密内衬环本体呈环状且由高阻气性材料构成，该气密内衬环本体能够嵌入一轮框的凹槽内，该气密内衬环本体还具有两个凸起的环形线圈，所述环形线圈位于该气密内衬环本体两侧的边缘线上，所述环形线圈用于锚定该气密内衬环本体；

一气门嘴小圆孔，该气门嘴小圆孔位于该气密内衬环本体的中线上，该气门嘴小圆孔是气门嘴装置的位置；

一环状垫片，该环状垫片贴附于该气门嘴小圆孔上，该环状垫片用于加强该气门嘴小圆孔周围结构的强度。

所述的气密内衬环，该气密内衬环的形状为平面或为深浅不同的凹槽状，该气密内衬环能随轮胎充气压力增加而凹陷变形并紧贴于该轮框内。

所述的气密内衬环，该气密内衬环由高分子薄层复合材料制成且具有伸展性能够用于不同内廓形状的轮框。

所述的气密内衬环，所述环形线圈能够束紧于该轮框的外壁固定该气密性衬环本体。

所述的气密内衬环，该气密内衬环通过锁紧式气门嘴或胶底式气门嘴充气。

与现有技术相比，采用上述技术方案的本实用新型的优点在于：

本装置采用高分子阻气性复合材料制成，具有伸缩性。按照轮框的外径比例，设计成内衬环。在此气密内衬环的两侧边缘，附加两条线圈。当内衬环装上轮框时，此线圈会跨越轮框边缘并且束紧在轮框外侧。其作用为锚定此气密内衬环的位置。此内衬环与外胎内壁之间构成一个密闭空间，轮胎充气后不致泄气。若线圈塞入胎唇与轮框之间的缝隙，更可加强密封性。

本装置在轮框的气门嘴位置，保留一小圆孔，大小与轮框上的气门嘴孔径一致，以便装上气门嘴。小圆孔周围贴附强韧的环状垫片，强化圆孔周围的结构。

本装置预留的小圆孔可适用目前市面上通行的两种组装方式的气门嘴：锁紧式，以及贴附式。传统透气式轮框，装上此一气密内衬环，并且装上气门嘴的后，立即变身成为新式气密型轮框。由于材料有伸缩性，可以符合各厂牌轮框之内廓不同形状。充气后，自然紧密贴合于轮框内壁，因此可适用于不同厂牌轮框。

本装置为超薄复合材料，不会妨碍原本胎唇与轮框的密合性。同时因为整体重量极轻，不会显著增加传统透气型轮框重量。由于本装置的特殊设计，使得组装或者拆卸只需一个动作，极为快速，适合生产线的作业或者消费者自行组装。

附图说明

图1为本实用新型的立体完整图；

图2为本实用新型装上轮胎以及轮框，充气后的断面图；

图3为本实用新型与轮框组装气密内衬环开始变形的分解断面图；

图4为本实用新型与轮框组装气密内衬环完全变形的分解断面图。

附图标记说明：01-气密内衬环本体；02-环形线圈；03-气门嘴小圆孔；04-软质垫片；05-轮框；06-轮胎衬带；07-外胎。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图来进一步描述本实用新型，本实用新型的优点和特点将会随着描述而更为清楚。