[实用新型]自行车喇叭结构

说明书

技术领域

本实用新型有关于一种「自行车喇叭结构」，尤指一种在提醒用路人注意之余，还能避免喇叭声响过大，而形成恼人的噪音或吓到旁人的自行车喇叭结构。

背景技术

按，目前现有的自行车喇叭，多如图5所示，其包含有：一喇叭本体40、一吹嘴50与一气囊60，其中，喇叭本体40具有一共鸣管41，共鸣管41一端形成有一逐渐扩大的喇叭口42，另一端伸出有一连接管43，连接管43侧端的通气口44内套设有一吹嘴50，且该吹嘴50中设有共振簧片51，气囊60为一可弹性按压及回复的中空球体，其接设在喇叭本体40的通气口端，当使用者按压气囊60时，可将气囊60内的空气从通气口44送入吹嘴50，并使空气与吹嘴50内的共振簧片51产生振动而发声，最后再通过连接管43与共鸣管41的共鸣作用将声音扩大传动，该相对能发出极大的声响，俾用来提醒附近的用路人注意。

然，如上所述的现有结构于实际应用中仍存在有下述之问题点：其吹嘴50发声后是直接从连接管43末端经共鸣管41往前做传送，该较长距离的声波共鸣，会让现有的自行车喇叭发出极大的声响，若不小心操作，可能会形成恼人的噪音，且会吓到身旁的用路人，致使用上仍有极待改良之处。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：

现有吹嘴发声后是直接从连接管末端经共鸣管往前做传送，该较长距离的声波共鸣，会让现有的自行车喇叭发出极大的声响，此乃欲解决之技术问题点者。

为了解决上述问题，本实用新型的技术特点：

　　本实用新型的自行车喇叭结构，其包含有：一喇叭本体、一吹嘴与一气囊，其中，喇叭本体具有一共鸣管，共鸣管一端形成有一逐渐扩大的喇叭口，另一端伸出有一连接管，连接管侧端的通气口内套设有一吹嘴，且该吹嘴中设有共振簧片，气囊为一可弹性按压及回复的中空球体，其接设在喇叭本体的通气口端，其中，喇叭本体内部往共鸣管方向伸出有一具锥状流道的空气导管，该锥状流道是以较大的入口端与连接管进行接设，通过空气导管让连接管与共鸣管形成导通。

当使用者按压气囊时，可将气囊内的空气从通气口送入吹嘴，并使空气与吹嘴内的共振簧片产生振动而发声，通过空气导管的延伸，缩短声波在共鸣管内的作用距离，并以锥状流道的缩径让声波流速变快，俾减少声波在共鸣管内的共鸣时间，将令该自行车喇叭能发出适大的声响，以用来提醒附近的用路人注意，借此，俾以得到一种自行车喇叭结构。

作为其中一具体实施方案，空气导管从共鸣管与连接管的交界位置伸出。

作为其中一具体实施方案，喇叭本体上设有定位件，喇叭本体借由该定位件安装在自行车把手上。优选地，该定位件是一C形环扣。

作为其中一具体实施方案，连接管外周设有卡结齿。

对照先前技术，本实用新型的功效如下：

本实用新型提供自行车喇叭结构，其吹嘴发声后是通过连接管经空气导管送入共鸣管中，该短距离且快速通过的声波共鸣，会让本实用新型的自行车喇叭发出适大的声响，俾以在提醒用路人注意之余，还能避免喇叭声响过大，而形成恼人的噪音或吓到旁人，致使用上系更能符合消费者的要求。

附图说明

图1是本实用新型的立体组合图。

图2是本实用新型的立体分解图。

图3是本实用新型的组合剖面图。

图4是本实用新型固定在自行车把手上的使用状态图。

图5是现有结构的剖面图。

附图标记

本实用新型部分：

喇叭本体－－－10；共鸣管－－－－11；

喇叭口－－－－12；连接管－－－－13；

卡结齿－－－－131；通气口－－－－14；

空气导管－－－15；锥状流道－－－151；

入口端－－－－152；定位件－－－－16；

吹嘴－－－－－20；共振簧片－－－21；

气囊－－－－－30；束环－－－－－31；

现有技术部分：

喇叭本体－－－40；共鸣管－－－－41；

喇叭口－－－－42；连接管－－－－43；

通气口－－－－44；

吹嘴－－－－－50；共振簧片－－－51；

气囊－－－－－60。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。