[实用新型]一种带梯形环槽结构的抗振降噪耐久支承体组合件

说明书

技术领域

本实用新型属于机械和动力设备的支承安全技术领域，具体涉及一种带梯形环槽结构的抗振降噪耐久支承体组合件。

背景技术

近年来，随着社会经济和科学技术的发展，人民生活水平不断提高，机电产品不断拓展，人们对机械和动力设备，包括移动发电机、旋转机械等设备的要求不断提高，尤其是抗振降噪和耐久性的要求。另外，对出行的载运工具如汽车、火车、地铁、轮船、飞机，其动力装置支承件的抗振降噪和耐久性大大影响着乘坐的舒适度，使得这些设备中的运行部件和连接部件之间的支承件要求越来越高。就像如今已经大量进入千家万户的轿车一样，其安全性和舒适性要求越来越高，因此在各种燃油发动机汽车中，良好的平顺性和低噪声是先进汽车技术的重要标志之一，成为发达国家和各大汽车生产企业技术竞争的目标。由于安装在汽车上的燃油发动机或内燃机在给汽车提供动力的同时，也产生了强烈的振动和噪声，严重影响着汽车的行驶安全性和乘坐舒适性。另一方面，路面和底盘车架的振动和噪声也会通过汽车发动机和底盘车架的连接处传递给发动机，严重干扰着发动机的正常运行。因此，连接汽车发动机和底盘车架的支承技术也就显得越来越重要。

在各种机电、机械、动力设备和载运工具及汽车发动机的支承技术中，为了适于设备安装使用和减振降噪，其运动、动力部件如汽车发动机均采用三到四个点的橡胶支承方法。因此，每个橡胶支承体的结构设计和组合至关重要。目前，生产上大量采用人工合成橡胶用于支承体。人工合成橡胶件中间有单一通孔供螺栓连接件穿过其中，用于连接运动、动力部件和支架如汽车发动机和底盘车架连接。橡胶支承件的上表面和下表面直接与运动、动力部件和支架如汽车发动机和底盘车架相接触，成为接触面积即其有效工作面积；橡胶支承件的高度压紧后就成为接触高度即其有效工作高度。橡胶支承件有效工作体积与其形状结构相关，在一定程度上就决定运动、动力部件支承件如汽车发动机橡胶支承件的功能和性质变化不大。经文献检索，运动、动力部件支承件及汽车发动机橡胶支承件所采用的人工合成橡胶体均为圆柱形和圆台形结构，中间通孔部分均为单一圆柱孔结构。

目前，大量机电、机械、动力设备和载运工具及汽车发动机的橡胶支承件结构简单，存在如下一些不足或缺点：第一，由于橡胶支承件直接与相连接的运动、动力部件和支架如汽车发动机和底盘车架接触，压紧后导致局部变形不均匀，影响了其抗振降噪等工作性能；第二，橡胶支承件中间单一圆柱通孔结构与螺栓外圆柱面直接接触，接触面积大，工作时橡胶支承件在反复振动中上下摩擦产生热量较大，容易老化；第三，现有橡胶支承件外表面为圆柱体或圆台体表面，表面积不大，而汽车燃油发动机温度高，不利于散热；第四，由于运动、动力部件和支架如汽车发动机和底盘车架连接部分都有油污，直接与橡胶支承件接触，容易使橡胶支承件受到油污侵蚀，更不能防水防湿，使其耐久性和安全性大大降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的问题，提供一种带梯形环槽结构的抗振降噪耐久支承体组合件，可应用于机电装备、城市轨道交通地下设备、载运工具动力设备、移动发电机设备、旋转机械设备等的支承件产品。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种带梯形环槽结构的抗振降噪耐久支承体组合件，包括橡胶件，所述橡胶件上端面设有与之配合卡接的固定板，所述橡胶件下端面设有与之配合卡接的定位板，其中，所述固定板一端面上设有内凹的固定卡槽，所述固定板通过固定卡槽与橡胶件的外周面配合卡接，所述定位板一端面上设有内凹的定位卡槽，所述定位板通过定位卡槽与橡胶件的外周面配合卡接。

进一步的，所述橡胶件为圆柱体，圆柱体中间设有贯通孔，所述贯通孔为上、中、下三段阶梯孔结构，上阶梯孔和下阶梯孔沿中阶梯孔对称设置，所述橡胶件的外圆柱面上还设有梯形环槽。

进一步的，所述橡胶件的上阶梯孔和下阶梯孔与对应的螺栓件配合，用于固定，所述中阶梯孔的孔径大于上阶梯孔和下阶梯孔，使得中阶梯孔与螺栓件之间形成一个散热缓冲腔室。

进一步的，所述固定板中间设有定位通孔，所述固定板的幅板面上设有一圈均布的多个通孔。

进一步的，所述定位板中间设有定位通孔，所述定位板的幅板面上设有一圈均布的多个通孔。

本实用新型的有益效果是:

本实用新型提高了材质利用率，强化了支承体组合件的工作性能，便于生产和装配，可以改变变形体积，抗振降噪，有效地解决了支承体的在各种情况下发生油污侵蚀、水热失效和不能隔振去噪的性能问题，并提高了支承体组合件的耐久性和安全性。

附图说明