[实用新型]一种飞轮储能外壳体加工组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种飞轮储能外壳体加工组件。

背景技术

磁悬浮飞轮储能装置，又称为磁悬浮飞轮电池，是利用高速旋转地飞轮储存能量，它以其高比功率、高比能量、充电快、寿命长和无化学污染等特点正受到各行各业的重视，在国外己用于汽车、火车、航天、航空等军用和民用行业。我国的磁悬浮飞轮储能事业也在快速的发展中，在磁悬浮飞轮储能装置组装的过程中，需要对储能飞轮的外壳体进行机械加工，外壳体除了对飞轮和电机组件进行保护之外，还需要起到密封作用，以便于在壳体内形成中空，较小摩擦阻力，提高能源的利用效率。现有的壳体机械加工中常常在壳体外壁设置工艺孔进行定位和固定，这样的设计不利于外壳体的完整性和气密性，同时在机械加工中，加工部件对外壳体外壁加工时常常会导致外壳体受力变形，尤其是为了降低重量选择较薄的外壳体时。现有技术急需一种避免变形的飞轮储能外壳体加工组件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种避免变形的飞轮储能外壳体加工组件。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是提供了一种飞轮储能外壳体加工组件，包括筒状的外壳体，所述外壳体内设有上挤压头和下挤压头，所述上挤压头和下挤压头沿轴向配合挤压，所述上挤压头、下挤压头和外壳体内壁之间填充有多个橡胶气囊，所述多个橡胶气囊束缚于由上挤压头、下挤压头和外壳体内壁形成的空腔内，与外壳体内壁接触的橡胶气囊在上挤压头和下挤压头的挤压作用下与外壳体内壁压力接触。通过橡胶气囊在上挤压头和下挤压头的挤压作用下与外壳体内壁压力接触可以提高外壳体的强度，防止外壳体外壁的机械加工中受力而变形；上挤压头和下挤可以配合上下移动，配合外壳体机械加工的位置进行调整，这样提高了橡胶气囊的利用率，不必在外壳体内整体填充橡胶气囊；使用多个橡胶气囊相互挤压而对外壁形成内支撑力，在钻孔作业中，即使钻头将多个橡胶气囊中的一个钻破，其他的气囊会补充支撑，不会对外壳体的径向抗压强度产生很大的影响。

作为优选地，所述上挤压头外边缘与外壳体内壁之间设有空隙。这样的设计便于上挤压头沿外壳体轴向移动。

作为优选地，所述下挤压头外边缘与外壳体内壁之间设有空隙。这样的设计便于下挤压头沿外壳体轴向移动。

作为优选地，所述上挤压头下表面为中部向下凸起的上挤压锥面。这样的设计便于橡胶气囊在上挤压头的上挤压锥面导向作用下向外壳体内壁运行施压。

作为优选地，所述下挤压头上表面为中部向上凸起的下挤压锥面。这样的设计便于橡胶气囊在下挤压头的下挤压锥面导向作用下向外壳体内壁运行施压。

作为优选地，内部设有橡胶气囊的外壳体外部设有加工部件，包括铣削部件和/或钻孔部件。这样的设计便于加工，使得外壳体加强位置和加工部件加工位置相配合，避免外壳体变形。

作为优选地，所述橡胶气囊由黑色橡胶内胆、普通橡胶中胆和弹性乳胶外层组成，所述橡胶气囊上设有气阀，所述气阀外口陷入弹性乳胶外层内。这样的设计便于橡胶气囊承受较大的压力。

作为优选地，所述黑色橡胶内胆与普通橡胶中胆之间还设有尼龙缠丝层。这样的设计便于提高橡胶气囊承受的压力。

作为优选地，所述橡胶气囊外径为3~10cm，所述空隙尺寸为橡胶气囊外径的10％~30％。这样的设计便于橡胶气囊与外壳体内壁形成较大的接触面积，且同时避免橡胶气囊从空隙中滑出。

作为优选地，所述外壳体内壁上设有光滑的聚四氟乙烯层。这样的设计使得上挤压头和下挤压头配合滑动时，橡胶气囊与外壳体内壁之间的摩擦力减小。

本实用新型的优点和有益效果在于：通过橡胶气囊在上挤压头和下挤压头的挤压作用下与外壳体内壁压力接触可以提高外壳体的强度，防止外壳体外壁的机械加工中受力而变形。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型橡胶气囊结构示意图。

图中：1、外壳体；2、上挤压头；3、下挤压头；4、橡胶气囊；5、上挤压锥面；6、下挤压锥面；7、加工部件；8、黑色橡胶内胆；9、普通橡胶中胆；10、弹性乳胶外层；11、气阀；12、尼龙缠丝层。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。