[实用新型]一种离合器助力器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种助力器，特别涉及一种离合器助力器，属于机械技术领域。

背景技术

现今由于大型公交汽车功率大、负荷重，所以离合器传递的扭矩大，在换挡的过程中不易平顺，相应压紧机构的压紧力也大，驾驶员在长时间驾车过程易产生疲劳，容易形成车祸。

实用新型内容

本实用新型提出一种离合器助力器，在可以有效解决背景技术中的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种离合器助力器，包括液压活塞、动力活塞、提升阀，包括所述助力器推杆一侧设置液压活塞，所述液压活塞的另一侧设置推杆，所述推杆穿过液压油管的另一端设置动力活塞，所述动力活塞回位弹簧套接在推杆且一端安装在动力活塞上，所述液压油管上端设置排气螺钉，所述排气螺钉一侧设置活塞，所述活塞另一侧设置芯杆，所述芯杆穿过膜片的另一端设置提升阀，所述提升阀另一侧设置提升阀回位弹簧，所述储气筒上设置通气塞。

作为本实用新型的一种优选技术方案，，所述储气筒内部设置活塞、芯杆、膜片、提升阀、提升阀回位弹簧。

通过以上描述可知，本实用新型与现有技术相比较，本实用新型具有如下优点：使分离轴承分离容易，从而减小踏板力，这种操纵机构柔顺平稳、省力，深受驾驶员欢迎。为了减轻驾驶员的劳动强度，确保行车安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1，为本实用新型的右视结构示意图；

图中标号：1、助力器推杆；2、液压活塞；3、推杆；4、动力活塞回位弹簧；5、动力活塞；6、活塞；7、排气螺钉；8、芯杆；9、通气塞；10、膜片；11、提升阀；12、提升阀回位弹簧；13、储气筒；14、液压油管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1，本实用新型一种离合器助力器，包括液压活塞2、动力活塞5、提升阀11，助力器推杆1一侧设置液压活塞2，液压活塞2的另一侧设置推杆3，推杆3穿过液压油管14的另一端设置动力活塞5，动力活塞回位弹簧4套接在推杆3且一端安装在动力活塞5上，液压油管14上端设置排气螺钉7，排气螺钉7一侧设置活塞6，活塞6另一侧设置芯杆8，芯杆8穿过膜片10的另一端设置提升阀11，提升阀11另一侧设置提升阀回位弹簧12，储气筒13上设置通气塞9。

储气筒13内部设置活塞6、芯杆8、膜片10、提升阀11、提升阀回位弹簧12，为了提供动力。

安装方式与具体原理，一种离合器助力器，包括液压活塞2、动力活塞5、提升阀11，助力器推杆1一侧设置液压活塞2，液压活塞2的另一侧设置推杆3，推杆3穿过液压油管14的另一端设置动力活塞5，动力活塞回位弹簧4套接在推杆3且一端安装在动力活塞5上，液压油管14上端设置排气螺钉7，排气螺钉7一侧设置活塞6，活塞6另一侧设置芯杆8，芯杆8穿过膜片10的另一端设置提升阀11，提升阀11另一侧设置提升阀回位弹簧12，储气筒13上设置通气塞9。

使用时，踩下离合器踏板时，从离合器主缸压出的液压油通过油管进入助力器内腔，随着踏板行程的增加，进入助力器的油量增多，并使油压增高，这时液压油推动活塞6和芯杆8膜片10总成右移，芯杆8端部的排气孔被提升阀11堵住，并打开提升阀门11，这样来自储气筒13的压缩空气通过芯杆膜片总成的右腔进入动力活塞5的左腔，随着提升阀11开启行程增大，压缩空气推动动力活塞5、推杆3、液压活塞2、推杆1右移并推动离合器分离叉旋转，使离合器分离轴承向前推动杠杆垫环，从而使离合器分离。当松开离合器踏板时，油压下降，在压盘弹簧的作用下，反推推杆1、液压活塞2、推杆3和动力活塞5，压缩空气使芯杆膜片10总成向左移动，提升阀11在回位弹簧12的作用下关闭，膜片右腔和动力活塞5左腔的压缩空气通过芯杆8中的排气孔流入膜片左腔，经通气塞9排入大气。在推杆1的作用下，液压活塞2回位，液压油反流入离合器主缸。