[实用新型]一种散热器用内压疲劳试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空发动机试验技术域，具体涉及一种散热器用内压疲劳试验装置。

背景技术

现代航空发动机，通常使用燃油通过燃滑油散热器对滑油进行冷却。但是，散热器工作状况较为恶劣，环境温度较高，其中的工作介质温度相对较低且存在较大的压力波动。一旦燃滑油散热器出现故障，将会影响飞行安全，需要对散热器进行模拟环境下的压力疲劳试验。

现有技术中，燃油通过燃滑油散热器对滑油进行冷却时，没有通过压力稳定性处理，压力通常不稳定，影响飞行安全。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种散热器用内压疲劳试验装置，以解决采用现有的试验装置试验时压力不稳定的问题。

本实用新型的技术方案是：

一种散热器用内压疲劳试验装置，包括试验件、第一燃油泵以及盛放试验件的环境箱，所述试验件的入口与第一换向阀的第一出口连通，所述第一换向阀的第一入口通过加热器连通至燃油箱；

所述试验件的出口与冷却器的入口连通，所述冷却器的出口与第二换向阀的第一入口连通，所述第二换向阀的第一出口与所述第一燃油泵的入口连通；

所述第一燃油泵的出口与所述第一换向阀的第二入口连通，所述第一换向阀的第二出口与所述第二换向阀的第二入口连通，所述第二换向阀的第二出口通过第三换向阀连通至所述燃油箱。

可选地，所述第一换向阀的第一入口与第四换向阀的第一出口连通，所述第四换向阀的第一入口与所述燃油箱连通；

所述第四换向阀的第二入口与第二燃油泵的出口连通，所述第二燃油泵的入口与所述燃油箱连通。

可选地，所述试验件的出口通过第一球阀与所述燃油箱连通；

所述第二换向阀的第一出口通过第二球阀与所述燃油箱连通。

可选地，所述加热器的出口与第五换向阀的第一入口连通，所述第五换向阀的第一出口与所述试验件的入口连通，所述试验件的出口与第六换向阀的第一入口连通，所述第六换向阀的第一出口与所述冷却器入口连通；

所述第五换向阀的第二出口与调试工艺件的入口连通，所述调试工艺件的出口与所述第六换向阀的第二入口连通。

可选地，所述试验件和所述调试工艺件均设置在所述环境箱内。

可选地，所述第一燃油泵的出口还通过调压阀与蓄能器连接。

可选地，所述第三换向阀与所述燃油箱之间还并联有溢流阀。

可选地，所述第一燃油泵的出口与所述第一换向阀的第二入口之间设置有第一节流阀；

所述第二换向阀的第二出口与所述第三换向阀的入口之间设置有第二节流阀。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的散热器用内压疲劳试验装置中，通过第一换向阀、第二换向阀以及第三换向阀的同步动作，能够实现试验件中压力加载和卸载的切换，响应速度快；另外，第一换向阀、第二换向阀以及第三换向阀的切换还能实现压力载荷的脉动加载。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。

图1是本实用新型散热器用内压疲劳试验装置的结构示意图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。

如图1所示，本实用新型的提供的散热器用内压疲劳试验装置，包括试验件10、第一燃油泵16以及盛放试验件10的环境箱9。

试验件10的入口通过管道(下同，不再对管道进行赘述)与第一换向阀5的第一出口连通，第一换向阀5的第一入口通过加热器6连通至燃油箱1；试验件10的出口与冷却器13的入口连通，冷却器13的出口与第二换向阀15的第一入口连通，所述第二换向阀15的第一出口与所述第一燃油泵16的入口连通。

第一燃油泵16的出口与第一换向阀5的第二入口连通，第一换向阀5的第二出口与第二换向阀15的第二入口连通，第二换向阀15的第二出口通过第三换向阀20连通至燃油箱1。

第一换向阀5的第一入口与第四换向阀3的第一出口连通，第四换向阀3的第一入口与燃油箱1连通；第四换向阀3的第二入口与第二燃油泵2的出口连通，第二燃油泵2的入口与燃油箱1连通。

试验件10的出口通过第一球阀11与所述燃油箱1连通；第二换向阀15的第一出口通过第二球阀14与燃油箱1连通。第二燃油泵2为小功率补油用泵，与第一球阀11、第二球阀14配合使用，用于安装试验件后系统排气。