[实用新型]一种燃气轮机大管径集气总管

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃气轮机外部管路设计技术领域，特别是一种燃气轮机大管径集气总管。

背景技术

燃气轮机上低压压气机放气、动力涡轮放气的外部管路一般采用一个放气阀对应一根管连到外界的结构形式。燃气轮机在一个放气截面上有多个放气阀时，若采用传统的结构形式就管路多结构复杂，且燃气轮机装配、后期的维护难度都很大。鉴于此可以将放出的气集到一个总管上排出去，使外部管路的总体结构简化。但上述集气总管直径往往较大，这种发动机上的大管径集气总管加工、制造、装配、固定方式都较小管径管路复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种方便加工、方便装配、工作可靠的燃气轮机大管径集气总管。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种燃气轮机大管径集气总管，包括集气总管左半部和集气总管右半部，所述的集气总管左半部和集气总管右半部均由管体和封堵管体两端端口的管帽构成，集气总管左半部和集气总管右半部的管体上均设置有多个连通管体内部通道的集气分管，集气总管左半部和集气总管右半部的管体均连接有一个连通管体内部通道的集气总管出口。

总管采用左右分半结构形式，左右两半集气总管的头和尾各有一个管帽，形成各自独立的气腔。燃气轮机在一个放气截面上有多个放气阀时，将放气阀分别连接集气总管左半部或集气总管右半部上相对应的集气分管，集气总管将集气分管进来的气体收集到集气总管左半部和集气总管右半部的管体内后通过集气总管左半部和集气总管右半部的集气总管出口排出，从而实现将放出的气集到一个总管上排出去，使外部管路的总体结构得到简化。

所述的集气总管左半部和集气总管右半部的管体均为由多段直管焊接构成的多边形管体，该多边形管体呈大致的半圆形，从而集气总管左半部和集气总管右半部分别围设于燃气轮机的左侧和右侧。

所述的多边形管体上每间隔一段直管设置一个集气分管，即两个相邻设置有集气分管的直管间设置有一个未设置集气分管的直管，该未设置集气分管的直管用于运输、装配。

所述的集气总管左半部和集气总管右半部上均设置有一个吊耳。

本实用新型具有以下优点：

本实用新型将放出的气集到一个总管上排出去，使外部管路的总体结构简化。

本实用新型采用多边形总管大大降低了加工难度，若采用圆形结构需要将大管径的直管按设计要求进行弯管，加工难度非常大，需要专门设计工装来加工该结构，弯管精度也无法保证。采用多边形总管结构只需将直管按设计要求分成若干段后焊接即可。

采用左右分瓣的结构形式，左右两半各形成独立的气腔，每个部分都有独立吊耳，方便运输和装配；且结构稳固，工作可靠。

本实用新型可以应用于其他机械领域大管径管路总管的设计上。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图

图2为本实用新型的左视结构示意图

图中，1-集气总管左半部，2-集气总管右半部，3-管体，4-管帽，5-集气分管，6-集气总管出口，7-吊耳。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：

如图1、图2所示，一种燃气轮机大管径集气总管，包括集气总管左半部1和集气总管右半部2，所述的集气总管左半部1和集气总管右半部2均由管体3和封堵管体3两端端口的管帽4构成，集气总管左半部1和集气总管右半部2的管体3上均设置有多个连通管体3内部通道的集气分管5，集气总管左半部1和集气总管右半部2的管体3均连接有一个连通管体3内部通道的集气总管出口6。

总管采用左右分半结构形式，左右两半集气总管的头和尾各有一个管帽4，形成各自独立的气腔。燃气轮机在一个放气截面上有多个放气阀时，将放气阀分别连接集气总管左半部1或集气总管右半部2上相对应的集气分管5，集气总管将集气分管5进来的气体收集到集气总管左半部1和集气总管右半部2的管体3内后通过集气总管左半部1和集气总管右半部2的集气总管出口6排出，从而实现将放出的气集到一个总管上排出去，使外部管路的总体结构得到简化。

所述的集气总管左半部1和集气总管右半部2的管体3均为由多段直管焊接构成的多边形管体3，该多边形管体3呈大致的半圆形，从而集气总管左半部1和集气总管右半部2分别围设于燃气轮机的左侧和右侧；所述的多边形管体3上每间隔一段直管设置一个集气分管5，即两个相邻设置有集气分管5的直管间设置有一个未设置集气分管5的直管，该未设置集气分管5的直管用于运输、装配。