[实用新型]一种绞盘刹车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及绞盘技术领域，特别涉及一种绞盘刹车装置。

背景技术

绞盘是车辆、船只的自我保护及牵引装置，可在雪地、沼泽、沙漠、海滩、泥泞山路等恶劣环境中进行自救和施救，并可在其他条件下进行清障、拖拉物品、安装设施等作业，是军警、石油、水文、环保、林业、交通、公安、边防、消防及其他户外运动不可缺少的安全装置。为了防止出现牵引失效的问题，绞盘需要带有自动刹车的功能，当绞盘停转时，通过刹车装置能够自动锁住绞盘的牵引绳，防止牵引失效。

授权公告号为CN203624946U公开了一种“绞盘刹车装置”，其结构包括用于安装电机的电机支架、主动座、逆涨扭簧、被动座及制动套，主动座与电机的输出端传动配合，被动座连接至绞盘的传动轴，电机支架设有与制动套套接的套座，主动座、逆涨扭簧及被动座依次连接并套装于制动套内，逆涨扭簧一端的弯脚与主动座活动配合，逆涨扭簧的另一端弯脚与被动座固定配合，逆涨扭簧初始状态下与制动套内壁之间摩擦接触，并且该摩擦力小于刹车时逆涨扭簧与制动套之间的摩擦力，制动套内套设有用以对被动座定位的定位衬套，定位衬套通过卡簧限位于制动套内。

当绞盘正常工作时，电机通过主动座带动被动座转动，进而带动传动轴同步转动，由传动轴带动卷扬筒实施放线或牵引操作，在此过程中，逆涨扭簧始终处于收缩状态，故逆涨扭簧不会与制动套形成刹车；当牵引过程中电机突然停转时，由于被动座受牵引物体的重力作用而出现反转受力，该反向作用力克服逆涨扭簧与制动套之间的初始摩擦力，并促使逆涨扭簧膨胀，进而使逆涨扭簧与制动套之间产生较大的摩擦力，实现刹车动作。

然而，上述“绞盘刹车装置”的缺陷在于：由于被动座通过定位衬套定位，而定位衬套通过卡簧限位于制动套内，因制动套始终处于静止状态，而卡簧与制动套紧固配合，故卡簧也始终处于静止状态，使得当绞盘工作时，定位衬套与被动套之间、定位衬套与卡簧之间均会出现端面摩擦，导致各元件之间磨损较为严重，长时间工作后会影响定位效果，从而导致使用寿命较短。此外，这种定位结构也还存在装配难度较大、加工精度要求较高的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单合理、装配快捷、加工方便、定位效果较好、使用寿命较长的绞盘刹车装置。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型所述的一种绞盘刹车装置，包括用于安装电机的电机支架、主动座、逆涨扭簧、被动座及制动套，所述主动座连接至所述电机的输出端，所述被动座连接至传动轴，所述电机支架设有与所述制动套紧固套接的套座，所述主动座与所述被动座传动配合且分别套装于所述制动套内，所述逆涨扭簧套接于所述主动座与所述被动座之间，所述主动座的柱段设置有与所述逆涨扭簧一端弯脚活动配合的扇形槽，所述被动座的柱段设置有与所述逆涨扭簧另一端弯脚固定配合的卡槽，所述传动轴固定设置有挡圈，所述挡圈与所述被动座的端部之间设置有弹簧，所述被动座抵设于所述弹簧与所述主动座之间。

进一步地，所述主动座的柱段包括第一中心段，所述第一中心段的内部设置有用于连接所述电机输出端的扁平孔，所述第一中心段的外周对称设置有一对大扇形块，两个所述大扇形块与所述第一中心段的外周配合形成有所述扇形槽，两个所述大扇形块的端部分别凸设有小扇形块；所述被动座的柱段包括第二中心段，所述第二中心段的内部设置有用于连接所述传动轴的连接孔，所述第二中心段的外周设置有一对与所述小扇形块转动相抵配合的弧形块，所述第二中心段的外周还凸设有与所述弧形块半径相等的弧形台阶部，所述弧形台阶部与所述弧形块之间形成有所述卡槽。

进一步地，所述逆涨扭簧由一对扭簧配合构成，所述逆涨扭簧的两端分别形成有两个所述弯脚。

进一步地，所述电机的输出端与所述套座之间设置有轴承。

进一步地，所述主动座与所述轴承之间设置有油封。

进一步地，所述制动套的外壁设置有若干波纹槽。

进一步地，所述制动套的邻近所述电机的一端设置有若干凹口。

本实用新型的有益效果为：本实用新型提供的一种绞盘刹车装置，通过在传动轴上固定设置挡圈，并在挡圈与被动座之间设置弹簧，以使被动座抵设于弹簧与主动座之间，当绞盘工作时，被动座、弹簧、挡圈及传动轴同步转动，从而有效避免了端面摩擦现象的发生，有效降低了磨损，延长了使用寿命；此外，本实用新型由于采用挡圈与弹簧配合实现被动座的定位，不仅装配更为快捷，而且由于弹簧的弹性力也能够保证被动座始终与主动座紧密接触，使得传动效果更好，工作性能更为稳定。本实用新型结构设置简单合理。