[实用新型]蜗杆式手动腰托调节器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅配件，具体的说是一种汽车座椅蜗杆式手动腰托调节器。

背景技术

近几年我国汽车工业发展势头强劲,中国已经成为继美、日之后第三个汽车年产破千万辆的国家，进入千万辆汽车大国行列。

随着个人家庭收入的提高，汽车已经不仅仅是机关和企业单位的办公和代步工具，汽车已经成为目前家庭消费的首选，人们除了对于汽车的品牌、安全和质量提出更高的要求外，更加重视驾驶的舒适性,这其中汽车座椅的舒适性是至关重要的,我们知道，为了减少长时间驾驶所带来的疲劳，汽车座椅上通常安装有腰托，目前市场上汽车座椅上使用腰托已经普遍应用于汽车座椅调节系统，手动腰托调节器是腰托上的关键部件。

目前市场上使用的手动腰托调节器尽管实现了对于腰托的调节作用，但还是存在一定的缺点和不足，具体表现在：①、操作时扭矩大，操作时需要施加的力大，经常导致使用者感觉不便，费力。②、结构复杂，成本高。③、产品的工艺精度要求高，生产时不易控制，产品的合格率低。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种结构简单合理、操作时扭矩小、调节灵活方便、成本低的汽车座椅蜗杆式手动腰托调节器。

本实用新型的目的是这样实现的：该调节器包括底座、操作杆、绕线轮和上盖，所述的底座上一端是操作杆安装腔，另一端是绕线轮安装腔，在操作杆安装腔的底部开有操作杆安装端孔，在绕线轮安装腔的两侧开有绕线轮安装孔，底部开有拉线安装孔；

所述底座上绕线轮安装腔外部两端设置有接线引出端，拉线引出端带有拉线引出槽，拉线引出槽与拉线安装孔连通；

所述的操作杆包括由右向左依次设置的外壳挡圈、蜗杆部分、上盖挡圈、操作杆主体部分和手轮或手柄安装端，所述的蜗杆部分两端设置有蜗杆锁止凸台；

所述的绕线轮包括由左到右依次设置的左固定端，斜齿轮部分、拉线安装槽和右固定端，其中所述斜齿轮部分上设有两个齿轮锁止端；

所述的上盖上开有操作杆安装孔，边缘部位带有三个与底座连接的卡爪。

本实用新型由于采用上述结构具有以下优点和积极效果：

1、本实用新型操作时扭矩小，操作时需要施加的力小，使用者操作省力、调节方便灵活。

2、本实用新型结构简单合理、成本低。

3、本实用新型产品的工艺精度高，生产容易控制和产品合格率高。

附图说明

图1是本实用新型立体分解结构示意图。

图2是本实用新型装配结构剖视图。

图3、4是本实用新型底座立体结构示意图。

图5是本实用新型操作杆立体结构示意图。

图6是本实用新型绕线轮立体结构示意图。

图7是本实用新型操作杆和绕线轮相配合立体结构示意图。

具体实施方式

由附图1、2所示：该调节器包括底座1、操作杆2、绕线轮3和上盖4，所述的底座1上一端是操作杆安装腔5，另一端是绕线轮3安装腔6，在操作杆安装腔5的底部开有操作杆安装端孔7，在绕线轮安装腔6的两侧开有绕线轮安装孔8，底部开有拉线安装孔9；

由附图3、4所示：所述底座1上绕线轮安装腔6外部两端设置有接线引出端10、10-1，拉线引出端10带有拉线引出槽11，拉线引出槽11与拉线安装孔9连通；

由附图1、5、7所示：所述的操作杆2包括由右向左依次设置的外壳挡圈12、蜗杆部分13、上盖挡圈14、操作杆主体部分15和手轮或手柄安装端16，所述的蜗杆部分13两端设置有蜗杆锁止凸台17；

由附图1、6、7所示：所述的绕线轮3包括由左到右依次设置的左固定端18，斜齿轮部分19、拉线安装槽20和右固定端21，其中所述斜齿轮部分19上设有两个齿轮锁止端22；

所述的上盖4上开有操作杆安装孔24，边缘部位带有三个与底座1连接的卡爪25。

工作原理：

将调节器与腰托通过拉线的方式相连，安装在汽车座椅中，控制器安装在座椅一侧。

当腰托支起时，使用者通过手柄或手轮转动操作杆2，操作杆2端部的蜗杆部分13，啮合绕线轮3上的斜齿轮部分19，使绕线轮3转动，绕线轮3带动拉线23，使腰托支起，当腰托支起到一定高度后，停止转动操作杆2，这时腰托受到作用力，通过拉线23传递到绕线轮3上的斜齿上，这时斜齿轮部分19与蜗杆部分13通过斜齿与蜗杆之间的压力角与摩擦力，使蜗杆部分13不转动，则操作杆2不转动，整个机构锁定，腰托停留在支起的状态下。

当腰托降低到初始状态时，使用者通过手柄或手轮反向转动，其工作过程与上述相同。