[实用新型]一种节气门体

说明书

技术领域

本实用新型涉及热气或燃烧生成物的发动机装置技术领域，更具体地说，它涉及一种节气门体。

背景技术

节气门体是发动机进气系统上的一个装置,由油门拉索控制控制发动机吸气多少。

节气门片的开启是通过旋架组件、钢丝绳和杠杆与驾驶室内的油门踏板相连，驾驶员通过脚踩油门踏板，通过油门拉索拉转节气门旋架组件，旋架组件拉转节气门轴来控制节气门开度，从而改变节气体主通道的进气面积，调节发动机的进气量，达到发动机各工况下对空气流量的要求。

传统的节气门体包括节气门本体，经轴承安装在节气门本体上的节气门轴，固定在节气门轴上、位于节气门本体内气流主通道上的节气门片，安装在节气门轴上的扭簧和旋架组件，安装固定在节气门本体上的步进电机、位置传感器和支撑油门拉索的支架。旋架组件包括一个半环状的塑料旋架，支架设置一个供油门拉索穿设的孔，油门拉索穿过支架的孔拉动塑料旋架转动，一般一个节气门体上只具备一个支架和一个塑料旋架配合，有一个部件损坏的时候，需要整体更换，浪费成本。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种旋架组件和支架损害也能使用备用组件的节气门体。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案

一种节气门体，包括节气门本体、经轴承安装在节气门本体上的节气门轴、安装在节气门轴上的扭簧和旋架组件,所述旋架组件包括呈半环状的第一塑料旋架,所述节气门本体上设置有支撑油门拉索的支架，所述旋架组件还包括呈半环状的第二塑料旋架,且第一塑料旋架和第二塑料旋架分层设置，所述支架设置有第一分支和第二分支，所述第一分支对应第一塑料旋架设置有供油门拉索穿设的第一通孔，所述第二分支对应第二塑料旋架设置有供油门拉索穿设的第二通孔。

如此设置，旋架组件具有两个呈半环状的第一塑料旋架和第二塑料旋架，支架上具有第一分支和第二分支，第一塑料旋架和第一分支配合成一组使用，当其中一组损坏时，可以将油门拉索作用在另一组上，增加其使用寿命。

进一步设置：所述支架呈“U”型且沿中部折弯设置，其中任意一侧为第一分支，另一侧为第二分支。

如此设置，支架的“U”型折弯结构保证支架上的第一通孔和第二通孔能对应第一塑料旋架和第二塑料旋架，也能保证端部安装在节气门本体上，结构合理紧凑。

进一步设置：所述支架上设置有“U”型加强筋。

如此设置，增加支架的结构强度。

进一步设置：所述支架与节气门本体可拆卸连接。

如此设置，支架的形状较为复杂，不适于和节气门本体一体成型，可拆卸连接便于支架的分体制造。

进一步设置：所述节气门本体设置有安装柱，所述支架的底部设置有与安装柱配合的安装孔，通过设置紧固件将支架固定在安装柱上。

如此设置，支架可以固定于节气门本体上，自由拆装，损坏时便于更换。

进一步设置：所述第一塑料旋架或第二塑料旋架的内圈上设置有加强筋。

如此设置，增加第一塑料旋架或第二塑料旋架的结构强度。

附图说明

图1为本实用新型一种节气门体的轴测图一；

图2为一种节气门体的轴测图二；

图3为一种节气门体的轴测图三；

图4为一种节气门体的主视图；

图5为一种节气门体的俯视图；

图6为一种节气门体的支架结构图。

图中：1、节气门本体；2、节气门轴；3、扭簧；4、旋架组件；5、步进电机；6、位置传感器；7、支架；8、安装柱；9、安装孔；10、紧固件；41、第一塑料旋架；42、第二塑料旋架；411、加强筋；71、第一分支；72、第二分支；73、第一通孔；74、第二通孔；75、“U”型加强筋。

具体实施方式

参照图1至图6对本实用新型一种节气门体实施例做进一步说明。

一种节气门体，包括节气门本体1，经轴承安装在节气门本体1上的节气门轴2，固定在节气门轴2上、位于节气门本体1内气流主通道上的节气门片，安装在节气门轴2上的扭簧3和旋架组件4，还包括安装固定在节气门本体1上的步进电机5、位置传感器6和支撑油门拉索的支架7。

支架7与节气门本体1可拆卸连接，节气门本体1上设置有安装柱8，安装柱8优选为两个，支架7的底部设置有与安装柱8配合的安装孔9，安装孔9也为两个，通过设置紧固件10将支架7固定在安装柱8上。紧固件10优选为螺钉，通过两个螺钉固定在安装柱8上，可以防止支架7转动，使固定效果更佳。