[实用新型]一种汽车排气系统噪声试验支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车性能测试领域，尤其涉及一种汽车排气系统噪声试验支架。

背景技术

在测试汽车排气系统噪声时，需要对排气系统尾管噪声进行测试，为了方便进行排气系统噪声测试，制作专用支架来进行麦克风的固定。但现有技术中测试汽车排气系统噪声的支架结构单一，通用性差，不能适用于不同车型的测试，增加了测试成本。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车排气系统噪声试验支架，解决了现有技术中支架结构单一，通用性差的问题。

依据本实用新型的一个方面，提供了一种汽车排气系统噪声试验支架，包括：第一支架，以及与第一支架活动连接的第二支架，噪声试验麦克风或拾音器固定于第二支架上；其中，

第一支架开设有一条形孔，第二支架开设有一条形凹槽，条形凹槽内设有一球销，球销的自由端穿过条形孔与一螺母相配合，将第一支架和第二支架连接起来，第一支架和第二支架之间的连接角度可调；

球销的球头可沿条形凹槽的延伸方向滑动，球销的自由端可沿条形孔的延伸方向滑动。

可选地，该汽车排气系统噪声试验支架还包括：

第三支架，第三支架的一端与第一支架的一端活动连接；

第四支架，第四支架的一端与第三支架的另一端活动连接，第四支架的另一端与第一支架的另一端活动连接；

其中，第一支架、第三支架和第四支架构成一形状可变的三角形结构。

可选地，第四支架上开设有一条形孔，第一支架和第四支架通过螺栓穿过条形孔与螺母相配合的方式连接固定。

本实用新型的实施例的有益效果是：一种汽车排气系统噪声试验支架，将设有条形孔的第一支架和设有条形凹槽的第二支架通过球销配合连接，当测试车型不同时，可改变球销在条形孔或条形凹槽内的位置，以适应对应车型的测试，通过测试支架的可变结构，提高其通用性。

附图说明

图1表示本实用新型的汽车排气系统噪声试验支架的结构示意图；

图2表示图1中A-A面的剖视图。

其中图中：1、第一支架，2、第二支架，3、麦克风或拾音器，4、球销，5、第三支架，6、第四支架；

11、条形孔，21、条形凹槽。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。

实施例

为了提高测试汽车排气系统噪声用支架的通用性，本实用新型的实施例提供了一种汽车排气系统噪声试验支架，具体结构如图1和图2所示，该汽车排气系统噪声试验支架，包括：第一支架1，以及与第一支架1活动连接的第二支架2，噪声试验麦克风或拾音器3固定于第二支架2上；其中，第一支架1开设有一条形孔11，第二支架2开设有一条形凹槽21，条形凹槽21内设有一球销4，球销4的自由端穿过条形孔11与一螺母相配合，将第一支架1和第二支架2连接起来，由于球销4可在第二支架2的条形凹槽21内转动，因此第一支架1和第二支架2之间的连接角度可调。此外，球销4的球头可沿条形凹槽21的延伸方向滑动，球销4的自由端可沿条形孔11的延伸方向滑动。

对于不同车型，排气管与后保险杠之间的距离是不同的，为了满足通用性要求，测试用支架需要具备上下高度或左右距离可调，本实用新型实施例提供的汽车排气系统噪声试验支架，安装固定于待测试汽车的后保险杠上，当待测试汽车的排气筒与后保险杠的距离较小时，可通过调节球销4在第一支架1的条形孔11中的位置，以及球销4在第二支架2的条形凹槽21中的位置，以适应当前测试车型的需求，而无需更换其它测试支架。

可选地，为了保证支架的稳定性，该汽车排气系统噪声试验支架还包括：第三支架5和第四支架6；其中，第三支架5的一端与第一支架1的一端活动连接，第三支架5的另一端与第四支架6的一端活动连接，第四支架6的另一端与第一支架1的另一端活动连接，这里所说的活动连接指的是各个支架之间的角度可调，且各个支架之间可拆卸，当使用时，第一支架1、第三支架5和第四支架6构成一可变的三角形结构；当闲置时，可将第一支架1、第三支架5和第四支架6之间的角度均调为0度，即各个支架相互重合为一条直线，再将第二支架2折叠起来，这样整个汽车排气系统噪声试验支架呈一条直线，方便其存放。