[实用新型]一种振动加料车的分体震源装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种振动加料车领域，特别涉及一种振动加料车的分体震源装置。

背景技术

冶金、铸造行业使用中频感应炉熔炼钢、铜、铝等金属，目前广泛使用振动加料车把颗粒、块状或外形不规则原料加入感应炉；振动加料车通常使用振动电机作为震源，提高激振力和效率是该类设备通常追求的目标；参见图1，一般是在振动电机1的转子轴两端各安装一组可调偏心块2，利用轴及偏心块高速旋转产生的离心力得到激振力；

振动电机是否能长期稳定工作也是关键的因素；传统的振动电机由专业厂家设计制造，结构紧凑、体积小巧是其优点；但电机本身故障和偏心块工作给电机转子轴带来的负荷与磨损增加了故障的总体发生率。

冶金、铸造设备在设计时通常考虑较高的利用系数(保险系数)才能让设备经久耐用；对于工作环境恶劣的震动加料车，设备底部本身空间足够紧凑小巧的一体式振动电机不是必要条件，现急需减少故障的发生率。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、故障率低的一种振动加料车的分体震源装置。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种振动加料车的分体震源装置，包括安装在加料车上的电机、万向联轴器、传动齿轮、偏心块以及安装偏心块的带座轴承组件；

所述电机通过皮带与万向联轴器连接，皮带的一端与电机的输出轴连接，另一端连接一皮带轮，皮带轮与万向联轴器的一端连接，用于带动万向联轴器转动；

所述万向联轴器的另一端与传动齿轮一端连接，用于带动传动齿轮转动；

所述传动齿轮的另一端与带座轴承组件连接，用于带动带座轴承组件转动；

所述带座轴承组件由转轴以及设置在转轴两端的带座轴承组成，所述转轴可在带座轴承内自由转动，所述偏心块分别固定在转轴的两端部，并随转轴转动。

在本实用新型的一个实施例中，所述传动齿轮由主传动齿轮和负传动齿轮组成，所述主传动齿轮与万向联轴器连接，所述负传动齿轮与转轴连接，并带动转轴旋转。

在本实用新型的一个实施例中，所述偏心块位于带座轴承的外侧。

通过上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型将电机和偏心块分开，一方面电机可选用任意知名厂家甚至进口/合资品牌；另一方面，偏心块可以设计的比以往更大、更强壮，提供更大的激振力和更宽的频幅；最后，电机与偏心块使用柔性连接可减轻对电机转轴的负荷到最小从而降低故障率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有分体震源装置结构示意图；

1、振动电机2、偏心块

图2为本实用新型分体震源装置结构示意图；

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

10、电机20、万向联轴器30、传动齿轮31、主传动齿轮32、负传动齿轮40、偏心块50、转轴60、带座轴承70、皮带80、皮带轮。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图2所示，本实用新型公开了一种振动加料车的分体震源装置，包括安装在加料车上的电机10、万向联轴器20、传动齿轮30、偏心块40以及安装偏心块40的带座轴承组件；电机10通过皮带70与万向联轴器20连接，皮带70的一端与电机10的输出轴连接，另一端连接一皮带轮80，皮带轮80与万向联轴器20的一端连接，用于带动万向联轴器20转动；万向联轴器20的另一端与传动齿轮30一端连接，用于带动传动齿轮30转动；传动齿轮30的另一端与带座轴承组件连接，用于带动带座轴承组件转动；带座轴承组件由转轴50以及设置在转轴50两端的带座轴承60组成，转轴50可在带座轴承60内自由转动，偏心块40分别固定在转轴50的两端部，且位于带座轴承60的外侧，工作时随转轴50转动而转动。

本实用新型传动齿轮30由主传动齿轮31和负传动齿轮32组成，主传动齿轮31与万向联轴器20连接，负传动齿轮32与转轴50连接，并带动转轴50旋转。

本实用新型的工作原理如下：