[实用新型]汽车离合器膜片弹簧全自动淬火线

权利要求书

1.汽车离合器膜片弹簧全自动淬火线，其特征在于：包括推料机构、吸件上料机构、送料杆、加热炉、淬火压床和卸料机构；所述送料杆贯穿加热炉，一端与推料机构相接触，另一端与卸料结构相接触；所述吸件上料机构位于推料机构与加热炉之间；所述淬火压床位于加热炉与卸料机构之间。

2.根据权利要求1所述的汽车离合器膜片弹簧全自动淬火线，其特征在于：所述推料机构包含有减速机、丝杠、丝母、丝杆支撑架、推料支架、丝母连接板A、螺栓和直线导轨A；

所述推料支架上方两边固定安装有两套直线导轨A，推料支架左侧固定安装有减速机；所述丝杠一端连接所述减速机，另一端与丝杠支撑架相连接；所述丝杠支撑架固定在推料支架上；

所述丝杠上连接有丝母，所述丝母与丝母连接板A固定连接；

所述丝母连接板A上方通过螺栓紧固连接两件送料杆，丝母连接板A的下方固连有与两件直线导轨A相配的滑块。

3.根据权利要求2所述的汽车离合器膜片弹簧全自动淬火线，其特征在于：所述丝母连接板A上方与两件送料杆紧固连接的螺栓的数量为4件。

4.根据权利要求3所述的汽车离合器膜片弹簧全自动淬火线，其特征在于：所述吸件上料机构包含有直线导轨B、滑块连接板B、气缸杆连接架、气缸固定架、横向气缸A、吸料制动气缸B、导向杆、吸料气缸杆连接法兰、连接板C、电磁铁连接套、电磁铁；工件定位杆、工件托盘和机架；

所述直线导轨B有两件，分别固定在机架的上部，两件直线导轨B上安装有滑块，所述滑块紧固在滑块连接板上，所述滑块的中部固连在气缸杆连接架上；

所述气缸固定架的底部与机架固连；

所述吸料制动气缸B通过吸料气缸杆连接法兰与滑块连接板固连；

所述滑块连接板的下部紧固连接有3件电磁铁连接套，电磁铁连接套内部安装有弹簧及电磁铁；所述工件定位杆的下部固定安装在工件托盘上；所述工件托盘焊接在机架上。

5.根据权利要求4所述的汽车离合器膜片弹簧全自动淬火线，其特征在于：所述滑块的中部与气缸杆连接架通过直销连接；所述横向气缸A的中部通过螺钉与气缸固定架紧固连接。

6.根据权利要求4-5任一项所述的汽车离合器膜片弹簧全自动淬火线，其特征在于：所述加热炉包含有送料杆托辊、炉体、托辊支架、转毂、转毂轴、轴套、滚子轴承和旋转进出水接头；

所述炉体与机架相连接；所述炉体外部固定安装有送料杆托辊，炉体内部中间设有托辊支架，托辊支架上安装有送料杆托辊；炉体中间安装有转毂，转毂中间开设有中心孔，所述中心孔与所述转毂轴固定，转毂轴的两端安装有滚子轴承，所述滚子轴承的外圈与所述轴套固定，轴套固定在机架上；所述转毂轴两端设有旋转进出水接头。

7.根据权利要求6所述的汽车离合器膜片弹簧全自动淬火线，其特征在于：所述转毂轴为空心轴。

8.根据权利要求7所述的汽车离合器膜片弹簧全自动淬火线，其特征在于：所述淬火压床包括模具、工件顶杆、油缸和压机；

所述模具位于压机上；模具中心安装有工件顶杆；工件顶杆下方安装有油缸。

9.根据权利要求8所述的汽车离合器膜片弹簧全自动淬火线，其特征在于：所述卸料机构包括工件叉、叉座、微型气缸C、底座A、横向托板、横向运动无杆气缸D和底座B；

所述工件叉有两件，两件工件叉分别通过螺栓固定在叉座上，叉座安装在底座A上；所述微型气缸C包括缸杆和缸筒；底座A的里侧右端固定安装在微型气缸C的缸杆上；微型气缸C的缸筒与叉座固定连接；所述底座A有两件，两件底座A分别固定在横向托板上；横向托板固连在横向运动无杆气缸D上，横向运动无杆气缸D固定在机构的底座B上，底座B固定在压机的工作台面上。

10.根据权利要求9所述的汽车离合器膜片弹簧全自动淬火线，其特征在于：所述底座A的里侧设有滑道；所述横向运动无杆气缸D上安装有滑块，所述横向托板固连在横向运动无杆气缸D的滑块上；所述送料杆的一端通过螺栓紧固连接在丝母连接板上。