[实用新型]一种用于叉车管路防爆破的阀块

说明书

技术领域

本实用新型涉及起升油缸的液压系统，具体涉及一种用于叉车管路防爆破的阀块。

背景技术

46吨叉车液压系统中包含两个起升油缸，两个起升油缸在高压油的作用下，实现门架起升，并通过门架的作用实现举升和下降重物。为了限制起升油缸下降时的出油流量，达到控制起升油缸下降速度，目前主要是在两个起升油缸的缸底安装限速阀来实现。但限速阀在起升管路发生爆破时，液压系统不能锁住重物，重物还可以下降，这样给人员和设备带来了很大的安全隐患；尤其在满载工况下，要保证货物起升和下降的安全，这时就要求重物下降有安全可靠的保护措施。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述存在的问题，提供一种用于叉车管路防爆破的阀块。

本实用新型的技术方案是：一种用于叉车管路防爆破的阀块，所述阀块设于起升油缸的进油端，所述阀块上设有进油口、出油口和回油口，所述进油口与出油口之间并联有背压单向阀和溢流阀；所述出油口和回油口之间串联有两位两通电磁阀。

进一步方案，所述两位两通电磁阀的出口连接有可调节流阀。

进一步方案，所述阀块的出油口与起升油缸的无杆腔连接，起升油缸的有杆腔通过管道与所述阀块的回油口连接后进入液压油箱。

在叉车两个起升油缸的进油端分别安装一个阀块，液压系统中高压油经起升油路分别供给两个阀块，经其进油口进入阀体，再经过背压单向阀后从其出油口进入起升油缸的无杆腔中，从而实现了门架的起升，起升油缸的有杆腔中的油液回流至液压油箱。门架下降时，起升油缸在自重作用下，使液压油经过溢流阀回流到起升油路进入液压油箱。而当起升管路发生爆破时，则溢流阀内部的阀芯在压差作用下瞬间关闭，液压油不能经过溢流阀回流到液压系统中，从而使重物立即停在原位，避免了重物突然下落而带来危险。如想将货物降下来，打开两位两通电磁阀，起升油缸的无杆腔中液压油依次经过出油口、两位两通电磁阀、可调节流阀、回油口而回流至液压油箱中，使重物随门架一起平稳下降，其下降的速度是由可调节流阀来控制。

所以本实用新型的阀块能在起升油缸的起升管路发生爆破时，能合理地控制了重物的下降速度，使重物停在任意位置，避免了重物直线无阻下落而造成的危险，提高装载安全性；并且有手动释放功能，方便了检修。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的使用示意图。

图中：1-阀块、11-背压单向阀、12-两位两通电磁阀、13-可调节流阀、14-溢流阀；2-左起升油缸，3-右起升油缸，4-起升管路，5-液压油箱。

A：进油口；B：出油口；C：回油口。

具体实施方式

如图1所示，一种用于叉车管路防爆破的阀块，所述阀块设于起升油缸的进油端，所述阀块上设有进油口A、出油口B和回油口C，所述进油口A与出油口B之间并联有背压单向阀11和溢流阀14；所述出油口B和回油口C之间串联有两位两通电磁阀12和可调节流阀13。

如图2所示，将阀块1的出油口B与起升油缸的无杆腔连接，起升油缸的有杆腔通过管道与阀块1的回油口B连接后进入液压油箱5。

在叉车左起升油缸2、右起升油缸3的进油端分别安装一个阀块1，液压系统中高压油经起升油路4分别供给两个阀块1，经其进油口A进入阀体，再经过背压单向阀11后从其出油口B进入起升油缸的无杆腔中，从而实现了门架的起升，起升油缸的有杆腔中的油液回流至液压油箱。门架下降时，起升油缸在自重作用下，使液压油经过溢流阀14回流到起升油路4进入液压油箱5。而当起升管路发生爆破时，则溢流阀14内部的阀芯在压差作用下瞬间关闭，液压油不能经过溢流阀14回流到液压系统中，从而使重物立即停在原位，避免了重物突然下落而带来危险。如想将货物降下来，打开两位两通电磁阀12，并调节可调节流阀13来控制下降速度，起升油缸的无杆腔中液压油依次经过出油口B、两位两通电磁阀12、可调节流阀13、回油口C而回流至液压油箱5中，使重物随门架一起平稳下降。

以上实施例并非仅限于本实用新型的保护范围，所有基于本实用新型的基本思想而进行修改或变动的都属于本实用新型的保护范围。