[实用新型]卡车通用车门结构及卡车车门模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及重型卡车白车身结构，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

目前，现有技术卡车白车身地板有阶梯型地板和平直型地板两种结构，阶梯型地板配合设计阶梯车门，平直型地板结构配合设计直角车门结构。白车身开发需要设计两种车门钣金和车门附件及相关周边零件，增大了产品开发成本和周期。两种车门结构需要两套车门总成模具、焊接夹具、检具以及相应两种车门附件设计。

实用新型内容

针对以上的一个或多个技术问题，提供一种卡车通用车门结构及卡车车门模具。

本实用新型的技术方案为：

一种卡车通用车门结构，其特征在于，车门采用直角车门外板和内板，直角车门内板的框架上增设阶梯车门的斜角结构。

进一步地，车门内板框架形成两种门洞结构：阶梯地板侧围门洞结构、平地板侧围门洞结构，阶梯地板侧围门洞和平地板侧围门洞结构在重合处共用密封面结构，阶梯地板侧围门洞和平地板侧围门洞结构不重合处采用各自独立密封面结构。

进一步地，车门的主密封条包括两种：阶梯侧围门洞主密封条和平地板侧围门洞主密封条。

进一步地，所述的斜角结构的两端与直角侧边的交接处为外侧边的连通式过渡，交接处的密封面与其他密封面相通。

进一步地，所述的斜角结构的两端与直角侧边的交接处为平滑过渡。

一种卡车车门模具，采用上述的一种卡车通用车门结构的形状进行模具设计。

该实用新型车门结构满足不同平台卡车白车身侧围门洞结构，车门内外板完全通用，车门内板主密封设计平地板和阶梯地板独立密封面，车门内板周圈其余地方密封面通用。主密封条设计两种，满足阶梯侧围门洞和平地板侧围门洞结构需要。通用车门结构代替两种车门配合两种白车身，实现车门共用，降低白车身开发周期。节省一套车门总成模具、焊接夹具、检具开发费用，以及相应两种车门附件设计费用。

采用本实用新型的车门通用方案会节省约2000万元模具费，包含左右阶梯车门外板、左右阶梯车门内板模具，左右阶梯车门总成包边模、焊接夹具和检具。减少一种车门玻璃升降器、车门下护板等车门附件，大大降低驾驶室开发费用。为降低白车身开发成本，尽量提高零部件通用化率，该通用车门结构解决了此问题。

附图说明

图1为现有技术的阶梯车门的侧围结构示意图；

图2为现有技术的直角车门的直角侧围结构示意图；

图3为本实用新型的卡车通用车门结构的结构示意图；

图4为本实用新型的卡车通用车门结构的主密封条位置示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。

重型卡车平台化白车身结构设计，结合驾驶室规划及定位高度、人机布置和轮胎包络的校核需要，白车身地板有阶梯型地板和平直型地板两种结构。阶梯型地板配合设计阶梯侧围门洞，如图1所示，平直型地板结构配合设计平地板侧围门洞结构，如图2所示，根据侧围门洞和门洞止口结构对密封条布置设计，按照密封面位置设计阶梯型车门结构和平直型车门结构。

阶梯型车门采用阶梯车门外板和内板，平直型车门采用直角车门外板和内板。阶梯型和平直型车门根据密封面位置做不同结构设计。

车门通用方案采用直角车门外板和内板，直角车门内板设计直角侧围门洞和阶梯侧围门洞共用的密封面，该车门结构可以满足阶梯地板侧围门洞结构和平地板侧围门洞结构。

如图3、4所示，该实用新型车门结构满足不同平台卡车白车身侧围门洞结构，车门内外板完全通用，车门内板主密封平地板和阶梯地板密封面不重合处设计独立密封面，密封面重合处共用。主密封条设计两种，满足阶梯侧围门洞和平地板侧围门洞结构需要。通用车门结构代替两种车门配合两种白车身，实现车门共用。

本实用新型的车门结构：车门采用直角车门外板和内板，直角车门内板的框架上增设阶梯车门的斜角结构，该阶梯车门的斜角结构为阶梯车门内板与直角车门内板不重合处的结构。

车门内板框架形成两种门洞结构：阶梯地板侧围门洞结构、平地板侧围门洞结构，阶梯地板侧围门洞和平地板侧围门洞结构在重合处共用密封面结构，阶梯地板侧围门洞和平地板侧围门洞结构不重合处采用各自独立密封面结构。

车门的主密封条包括两种：阶梯侧围门洞主密封条和平地板侧围门洞主密封条。

斜角结构的两端与直角侧边的交接处为外侧边的连通式平滑过渡，交接处的密封面与其他密封面相通，用于将主密封条的无障碍安装。

一种卡车车门模具，采用上述的一种卡车通用车门结构的形状进行模具设计，从而用一种模具替代原有的两种模具。

虽然通过实施例描绘了本实用新型，但本领域普通技术人员知道，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，就可使本实用新型有许多变化和变形，本实用新型的范围由所附的权利要求来限定。